暫準進出口貨物的監(jiān)管

海關對暫準進出口貨物的監(jiān)管，是以經(jīng)營暫準進出口業(yè)務的企業(yè)或單位按照海關對暫準進出口貨物監(jiān)管的各項具體制度的規(guī)定，在按特定目的使用后原狀復運出(進)口為基本目標的，對不能原狀復運出(進)口的則重新辦理進口納稅手續(xù)。同時，針對暫準進出口貨物的進出境及使用的過程，海關在暫準進出口貨物的監(jiān)管制度中制定了相應的監(jiān)管作業(yè)程序。

　

溢短貨物的產(chǎn)生原因之六

六、理貨數(shù)字不準確

　　綜上所述，溢短貨物的產(chǎn)生原因都與理貨工作有一定關系，現(xiàn)在，我們著重講一下由理貨人員工作失誤造成的貨物溢短。

　　(一)理貨人員的工作責任心不強

理貨人員工作責任心不強主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.不堅守理貨崗位

2.不認真清點鉤內(nèi)細數(shù)和計數(shù)　3.不遵守理貨宗旨和職業(yè)道德4。不仔細檢查裝卸現(xiàn)場和復核理貨單證

(二)理貨人員的業(yè)務素質(zhì)

　　理貨人員的業(yè)務素質(zhì)主要是指理貨人員的業(yè)務知識和工作能力。

。業(yè)務知識包括專業(yè)知識、基礎知識和外語等；工作能力包括獨立處理問題的能力、工作經(jīng)驗、計數(shù)技能等。這些因素都直接影響到計數(shù)的準確性。

鐵路超限貨物由線路中心線起分為左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級：

　　(1)上部超限

　　由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(2)中部超限

　　在高度自1250～3600毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(3)下部超限

　　在高度自150～1250毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級和超級。

　　(4)其他超限

　　對裝載通過或到達特定裝載限界區(qū)段(簡稱特定區(qū)段，下同)內(nèi)各站的貨物，雖沒有超出機車車輛限界，但超出特定區(qū)段的裝載限界時，亦應視為超限貨物。超限等級應當按照下列規(guī)定辦理：

　?、賹Τ鎏囟▍^(qū)段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的，按照一級超限辦理。

　　②對超出一級超限限界的，應根據(jù)超出限界程度確定超限等級。