物流這個(gè)概念所反映的實(shí)物運(yùn)動(dòng)形態(tài)在大自然中是恒久存在的，我國(guó)《“十一五”規(guī)劃綱要》講到了物流經(jīng)濟(jì)形態(tài)，給物流以“服務(wù)”的定位，是在理論創(chuàng)新基礎(chǔ)上對(duì)這一時(shí)期物流運(yùn)作的創(chuàng)新安排。實(shí)際上物流的涵蓋很廣，包括基礎(chǔ)平臺(tái)、管理、裝備、運(yùn)作等，如果僅講物流而不指明是物流的哪個(gè)領(lǐng)域、什么內(nèi)容，一般指的就是物流的運(yùn)作，包括系統(tǒng)的運(yùn)作、單項(xiàng)物流功能的運(yùn)作，如果不指明是哪項(xiàng)物流功能的運(yùn)作，那一般就是物流的系統(tǒng)運(yùn)作，目的是為客戶提供物流方面的服務(wù)。

物流增值服務(wù)是有條件的，要以更大的投入來(lái)創(chuàng)造這些條件，這樣一來(lái)就不具有普遍性。要特別防止以此為借口謀取不當(dāng)?shù)幕蛘吒蟮睦?。增值服?wù)種類太多了，有擴(kuò)展性和新生性，某些增值服務(wù)在廣泛應(yīng)用一定時(shí)期之后就可能固化成確定的模式，變成廣泛應(yīng)用的物流普遍服務(wù)。數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥?lái)的發(fā)展趨勢(shì)，已成行業(yè)共識(shí)。那物流企業(yè)如何抓住這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)呢？筆者認(rèn)為服務(wù)產(chǎn)品化是其中一個(gè)重要的著力點(diǎn)。

在這物流互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程中，我們觀察到物流服務(wù)采購(gòu)將向電商化、的方向發(fā)展。你有沒有覺得現(xiàn)在的人越來(lái)越懶，買瓶醬油都不想下樓。而且性子越來(lái)越急，恨不得想到什么馬上就能拿到手。當(dāng)生活節(jié)奏越來(lái)越快壓力越來(lái)越大，當(dāng)“忙”和“累”成了一種常態(tài)，人們?cè)谫?gòu)物、消費(fèi)時(shí)追求便利和效率，其實(shí)很難歸因于“懶”——你不妨將它視作消費(fèi)升級(jí)的一部分。隨著C端獲客成本的不斷上漲， C端的電子商務(wù)業(yè)務(wù)出現(xiàn)增速放緩的現(xiàn)象，面向C端的物流服務(wù)也開始面臨著發(fā)展的瓶頸。

對(duì)于網(wǎng)購(gòu)來(lái)說(shuō)，配送速度是影響消費(fèi)體驗(yàn)的重要因素之一。這些年來(lái)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，快遞網(wǎng)點(diǎn)布局日益完善，快遞配送速度越來(lái)越快，一般都能做到3天至5天送達(dá)，有的還能做到次日送達(dá)。但是，與配送速度大幅提升不相稱的是，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量的吐槽越來(lái)越多，快遞行業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出一些亟待解決的問題，諸如丟件漏檢、信息泄露、冒領(lǐng)私拆、分揀、物品損壞等行業(yè)亂象屢禁不止，特別是“一公里”等問題比較突出，損害了消費(fèi)者利益，也影響了快遞行業(yè)健康發(fā)展。