日本將與從事制造的自主控制系統(tǒng)研究所(ACSL)進(jìn)

日本郵政公司曾于6月22日曾宣布，將與從事（小型）制造的自主控制系統(tǒng)研究所（ACSL）進(jìn)行資本、業(yè)務(wù)合作。其目的是在郵政和物流方面充分利用，實(shí)現(xiàn)的配送，以2023年度實(shí)現(xiàn)實(shí)用化為目標(biāo)。有消息稱(chēng)，日本為實(shí)現(xiàn)人工智能的產(chǎn)業(yè)化，已擬定路線(xiàn)圖，計(jì)劃分三個(gè)階段推動(dòng)運(yùn)用AI以大幅提高制造業(yè)、物流、和照護(hù)等行業(yè)效率的構(gòu)想；尤其是在因網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)擴(kuò)大而人手短缺的快遞等物流業(yè)，將充分利用自駕卡車(chē)和小型送貨，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)物流業(yè)完全無(wú)人化目標(biāo)。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸,百度的解釋

零擔(dān)貨物運(yùn)輸，百度的解釋?zhuān)菏侵敢粡堌浳镞\(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件）。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車(chē)，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車(chē)的意思。當(dāng)貨主需要運(yùn)送的一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一輛貨車(chē)裝運(yùn)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。（零擔(dān)運(yùn)輸規(guī)定每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。每批不得超過(guò)300件。）

零擔(dān)運(yùn)輸因?yàn)樾枰却郎愓?chē),所以速度慢,為克服這個(gè)缺點(diǎn)

零擔(dān)運(yùn)輸因?yàn)樾枰却郎愓?chē)，所以速度慢，為克服這個(gè)缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線(xiàn)路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門(mén)的服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。速度針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔(dān)班車(chē)線(xiàn)路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，零擔(dān)就是你的貨不夠一整車(chē)，物流公司會(huì)派一個(gè)小車(chē)?yán)毓竞蛣e的零擔(dān)貨配貨走?！岸嗥逼摧d”就成為零擔(dān)物流明顯的特點(diǎn)。