港口倉儲和自由貿(mào)易區(qū)：印度有10個(gè)大港口，分別是西海岸的孟買、坎德拉、莫爾穆岡、科欽、新門格洛爾和杜蒂戈林;東海岸的馬德拉斯、加爾各答、巴拉迪布和維沙卡帕特南。上述港口和出口加工區(qū)都有倉儲設(shè)施。貨物入港并估稅后，貨主可申請?jiān)趥}庫儲備貨物。貨物在給予標(biāo)識后就可存放。存放貨物時(shí)，貨主必須提供一份付款保證書，以保證違約時(shí)償付zui高為稅值兩倍的罰款以及根據(jù)規(guī)定所應(yīng)繳納的各種稅金、租金或者按照貨物價(jià)值進(jìn)行的收費(fèi)。如果違犯了存庫的規(guī)則或貨物是fei法存貯的，將被罰款或予以沒收。

如何計(jì)算國際物流集裝箱的運(yùn)費(fèi)費(fèi)用？1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： a.附加費(fèi)指除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。b.基本費(fèi)率指參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。2.包箱費(fèi)率(BOX RATE)：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：a.FCS 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS)指按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級大大小于雜貨費(fèi)率級差，一般低級的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸;同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?？梢?，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。b.FAK 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR ALL KINDS)指即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。

國際快遞的特點(diǎn)：1、國際快遞涉及面廣、情況多。國際快遞往往會涉及多個(gè)國家的相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)，再加上各個(gè)國家對于貿(mào)易、運(yùn)輸和物流的規(guī)定做法有些差異，這些都需要在派送快遞期間都一一溝通處理好才能將快遞安全送往目的地。2、國際快遞也存有一定意外情況。在具體派送快遞的過程當(dāng)中有時(shí)不可避免的會遇到一些自然意外因素和人為干擾事件，尤其是當(dāng)遇到各種自然災(zāi)害意外和社會動(dòng)luan意外，這些均會對快遞正常運(yùn)達(dá)造成一定延誤和阻礙。對此國際快遞都會建議廣大客戶應(yīng)提前辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)以避免更大損失。3、國際快遞有豐富的行業(yè)人脈資源。國際快遞與世界上五大國際快遞公司有著緊密的合作關(guān)系，在寄送國際快遞時(shí)能夠借助它們的渠道和途徑進(jìn)行快遞運(yùn)送，所以常常能夠?qū)⒖爝f迅速的發(fā)往目的地，這一特點(diǎn)也使得自己不斷贏得客戶信賴而發(fā)展壯大。

UPS國際快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司

UPS國際快遞 　　UPS又稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是世界上zui大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，其強(qiáng)勢地區(qū)為北美洲和歐洲，性價(jià)比zui高。優(yōu)勢：速度較快，一般2-4日工作日通至全球，中國-美國只需48個(gè)小時(shí)；提供全球貨到付預(yù)付款服務(wù)，加急限時(shí)派送服務(wù)，清關(guān)能力強(qiáng)；在全世界200多個(gè)國家和地區(qū)都設(shè)有網(wǎng)絡(luò),查詢網(wǎng)站信息更新極快,解決問題快捷。 　　劣勢： 　　運(yùn)費(fèi)較貴，要計(jì)算產(chǎn)品包裝后的體積重，對托運(yùn)物品的限制比較嚴(yán)格。