一種便于安裝的激光溶覆裝置噴頭，包括安裝基座，所述安裝基座的中心開(kāi)設(shè)有豎直的通孔，所述通孔上下貫通，所述安裝基座的內(nèi)部設(shè)有回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承套設(shè)于所述通孔的外壁上，回轉(zhuǎn)支承的邊緣設(shè)有多組相同的限位板，限位板均勻排列于回轉(zhuǎn)支承的外側(cè)一圈，所述限位板的側(cè)面預(yù)設(shè)有凸塊，凸塊上設(shè)有彈簧，彈簧遠(yuǎn)離凸塊的一端固定于安裝基座的內(nèi)部，所述限位板上設(shè)有固定塊，所述固定塊穿過(guò)安裝基座的側(cè)壁并延伸至安裝基座的外側(cè)，所述固定塊的端部通過(guò)連接環(huán)固定連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，解決了現(xiàn)在激光熔覆裝置的噴頭人工裝拆費(fèi)事費(fèi)力的問(wèn)題，提高了工作效率，節(jié)省時(shí)間，具有實(shí)用性。3．激光器應(yīng)具有高的可靠性，應(yīng)能滿足工業(yè)加工環(huán)境下的連續(xù)工作。

焊接優(yōu)點(diǎn)

（1）焊件位置，務(wù)必在激光束的聚焦范圍內(nèi)。

（2）焊件需使用夾治具時(shí)，必須確保焊件的終位置需與激光束將沖擊的焊點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)。

（3）可焊厚度受到限制滲透厚度遠(yuǎn)超過(guò)19mm的工件，生產(chǎn)線上不適合使用激光焊接。

（4）高反射性及高導(dǎo)熱性材料如鋁、銅及其合金等，焊接性會(huì)受激光所改變。

（5）當(dāng)進(jìn)行中能量至高能量的激光束焊接時(shí)，需使用等離子控制器將熔池周圍的離子化氣體驅(qū)除，以確保焊道的再出現(xiàn)。

（6）能量轉(zhuǎn)換效率太低，通常低于10%。

（7）焊道快速凝固，可能有氣孔及脆化的顧慮。

（8）設(shè)備昂貴。

激光熔覆技術(shù)是—種涉及光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)、材料、物理、化學(xué)等多門(mén)學(xué)科的跨學(xué)科高新技術(shù)。它由上個(gè)世紀(jì)60年代提出，并于1976年誕生了論述高能激光熔覆的。進(jìn)入80年代，激光熔覆技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，結(jié)合CAD技術(shù)興起的快速原型加工技術(shù)，為激光熔覆技術(shù)又添了新的活力。激光切割作為一種精密的加工方法，幾乎可以切割所有的材料，包括薄金屬板的二維切割或三維切割。已成功開(kāi)展了在不銹鋼、模具鋼、可鍛鑄鐵、灰口鑄鐵、銅合金、鈦合金、鋁合金及特殊合金表面鈷基、鎳基、鐵基等自熔合金粉末及陶瓷相的激光熔覆。

超高速熔覆屬于先進(jìn)環(huán)保的再制造加工技術(shù)，針對(duì)替代鍍硬鉻軸類件，輝銳公司已成功開(kāi)發(fā)了超高速熔覆設(shè)備和工藝方法，該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)車削熔覆一體化加工。車削與超高速熔覆相結(jié)合的混合制造可以充分發(fā)揮效率優(yōu)勢(shì)，使零件在一次裝夾定位后，增材與減材多種工藝結(jié)合一次加工出成品，避免了因重新定位產(chǎn)生的不必要的同軸度、圓跳動(dòng)誤差，大幅提高涂層的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。在航空航天領(lǐng)域，用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動(dòng)機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長(zhǎng)桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。