氣溫越來越高，太陽也越來越“毒”。初夏時節(jié)，車輛在太陽下面曬一會兒，不僅讓駕駛者感到痛苦，同時對愛車也是有一定影響的汽車的金屬外殼與漆面在烈日照射下都會膨脹，但彼此間膨脹系數并不完全一致，漆面的微細裂紋就會產生。汽車長時間在太陽下暴曬，不僅會損害車漆，對內飾以及中控臺也有著很大的影響。首先，暴曬后車內溫度上升很快，座椅溫度可達六七十度;其次，由于暴曬，車內會產生許多有害氣體，影響車內人員的健康;并且容易造成內飾、中控臺的提前老化。但是建造一個膜結構停車棚就可以解決以上所有問題。

螺栓連接

（一）普通螺栓連接的構造

1、普通螺栓的形式和規(guī)格

鋼結構采用的普通形式為大六角頭型，其代號用字母M與公稱和直徑（mm）表示。工程中常用M18，M20，M22，M24。按國際標準，螺栓統(tǒng)一用螺栓的性能等級來表示，如“4.6級”、“8.8級”等。小數點前數字表示螺栓材料的抗拉強度，如“4”表示400N/mm2，“8”表示800N/mm2。小數點后的數字（0.6、0.8）表示螺栓材料的屈強比，即屈服點與抗拉強度的比值。

根據螺栓的加工精度，普通螺栓又分為A、B、C三級。

A、B級螺栓（精制螺栓）采用8.8級鋼材制作，經機床車削加工而成，表面光滑，尺寸準確，且配用Ⅰ類孔（即螺栓孔在裝配好的構件上鉆成或擴鉆成，孔壁光滑，對孔準確）。由于其加工精度高，與孔壁接觸緊密，其連接變形小，受力性能好，可用于承受較大剪力和拉力的連接。但制造和安裝較費工，成本高，故在鋼結構中較少采用。

C級螺栓（粗制螺栓）用4.6或4.8級鋼制作，加工粗糙，尺寸不夠準確，只要求Ⅱ類孔（即螺栓孔在單個零件上一次沖成或不用鉆模鉆成。一般孔徑比螺栓桿徑大1~2mm）。在傳遞剪力時，連接變形大，但傳遞拉力的性能尚好，操作無需特殊設備，成本低。常用于承受拉力的螺栓連接和承受靜力荷載或間接承受動力荷載結構中的次要受剪連接。

網架安裝的要求及質量控制

　網架安裝的要求：

　　1 螺栓擰緊至相應位置，確保螺栓的穩(wěn)定性，并保證無肉眼可看到到的套筒接觸的細縫存在。

　　2 安裝桿件時，桿件的彎曲度不可超過相應國家規(guī)定安全范圍之內。

　　3 網架已經安裝好了的零部件需保證其表面干凈、無刮傷，無缺失，無明顯縫隙，并且不能出現凹陷及錯裝現象，保證相應接口對應準確，若有錯裝需及時按照要求更換。

　　4 油漆相應厚度和質量相關要求必須達到設計規(guī)范規(guī)定的誤差范圍之內，以確保整體網架的色度要求。

　　5 已搭建好的網架結構其節(jié)點中心位置偏移誤差需小于1.5mm,并且要確保單錐體網格長度不可大于士l.5mm.

　　6 待所有網架安裝后，網架縱向及橫向長度均需小于L/2000,且不需小于或等于30mm,支座中心偏移需小于L/3000,且需小于等于30mm.

　　7 相鄰支座間高低差小于等于15mm,且點于點之間的支座高低差需小于等于30mm.

　　8 空載撓度確保小于L/800.

　　9 質撿人員需準備好測量工具如中經緯儀、水準儀、鋼卷尺及輔助用具錐，鋼尺等，以待檢查所需。

　　10 質檢人員需持續(xù)不間斷的留在施工現場，隨時掌握施工情況，并作必要記錄、完善相應資料，并及時向質量工程師等上級匯報情況，并積極且密切的配合工作。

　　網架安裝的質量控制之土建控制：要求做到將零部件放至相應位置，不可亂放且不可出現損壞和丟失現象，保證預埋板表面干凈整潔，軸線位置，標準高度及幾何尺寸要準確，另外還需確?？v橫向長度偏差小于30mm,埋件中心偏移差小于30mm,周邊相鄰預埋件需小于15mm,相應周邊預埋件高度差需小于30mm.

1、形式要求

鋼結構中采用的普通螺栓的形式為六角頭型，粗牙普通螺紋,代號一般用M和公稱直徑來表。C級螺栓采用類孔，其孔徑比螺栓直徑大1.5-2mm。下圖列出了螺栓及孔的圖例：名稱圖例說明螺栓 （1）細" "標識定位線

（2）必須標注孔、螺栓直徑安裝螺栓 高強度螺栓 螺栓圓孔 橢圓形螺栓孔 2、排列要求

螺栓在連接中的排列應遵循簡單蒸汽、方便施工的原則，常用的排列方式主要有兩種，并列和錯列。

并列排布比較簡單，但是螺栓孔對于被連接件截面消弱較大；錯列可減少螺栓孔對截面的消弱，但螺栓孔排列步入并列緊湊，需要的連接板尺寸較大。當采用螺栓連接時，其排列應滿足如下要求。

①受力要求：構件受拉時，螺栓之間的中距不宜太小。

②構造要求：螺栓的中距不應過大，否則鋼板見貼合不緊密。

③施工要求：保證一定的施工空間，方便與用扳手擰緊螺帽。