2001年我省交通廳與長安大學公路學院合作完成科研項目，在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段，專門治理'橋頭跳車'的通病。由于全線粉性土、砂性土居多，使用了10cm（高）×40cm土工格室，每個把從路面滲透來的水阻隔省時蜂巢納米金屬合金土工格室蜂巢納米金屬合金土工格室土工格柵加砂礫墊層處置該段路基在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化功用 玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強橋頭處理面積需600∽800m2不等，每平方米造價為26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土，工程綜合造價與常規(guī)方法處理橋頭跳車的造價當，但效果和使用壽命成倍提高。土工合成材料在公路中的應用摘要：土工合成材料在公路  半小時的時間結束:因而它是一種的加筋資料蜂巢納米金屬合金土工格室中的應用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排水、路基護坡、加筋擋土墻，非凡是在治理橋頭跳車方面都有很成功的應用。隨著我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,土工合成材料在公路工程中應用越來越廣泛。其特點是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。

      實踐證實土蜂巢納米金屬合金工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實用性強、價格適宜、應用效果很好的公路建設新材料蜂巢納米金屬合金土工格室。

聚乙烯納米土工格室防護

    聚乙烯納米土工格室防護

利用聚乙烯納米土工格室進行邊坡防護具備進步水土抗腐蝕性與生態(tài)環(huán)境維護雙重意義。 此外聚乙烯納米土工格室用于路基邊坡防護能夠同時起到損壞環(huán)境、縮小沖刷量、放棄水土的作用，并且其施工工藝簡略，施工辦法量體裁衣，不需求大型的施工設備，施工品質易于保障，同時造價又低，而且對邊坡土質地形順應性高，經濟正當。聚乙烯納米土工格室及其加固技術是近幾十年才產生和倒退起來的。目前曾經有不少的工程實例。施工前需要將要鋪設土工格室的坡面或道路平面清理干凈，清除一些石塊和坡面浮石，并將一些凹凸不平的路面整平。聚乙烯納米土工格室能夠使用在軟土地基的解決、路基邊坡防護、沙漠地域筑路和解決橋頭跳車與填挖接壤處不平均沉降等許多工程中。

    目前，土工格室國內已廣泛應用于路堤加筋、軟基處理、邊坡防護、擋土墻的修建、管道支撐、橋頭跳車的處理、沙漠路基處理、灘涂處理和機場建設等，但在用于加固級配碎石基層方面，還缺乏深入的研究。面對半剛性基層瀝青路面不可避免的致命缺點和越來越多的道路損壞，但受傳統(tǒng)設計思路的束縛，柔性基層特別是級配碎石基層在國內的高等級公路設計中一直沒有得到足夠的重視和大膽的嘗試。本文將對級配碎石作為基層在重載交通道路中的應用技術，以及采用土工格室加勁技術改進和提配碎石的強度、抗變形能力進行深入研究。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速高效，這一點在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。