怎么區(qū)分粘結(jié)釹鐵硼和燒結(jié)釹鐵硼這兩種磁鐵

     粘結(jié)釹鐵硼磁鐵因為是通過注塑成型的，因此含有粘接劑，其中密度一般只有理論上的百分之八十。而燒結(jié)釹鐵硼磁鐵經(jīng)過復(fù)雜的工序高溫加熱而成的，因此在磁性上，粘結(jié)釹鐵硼相對于燒結(jié)釹鐵硼衰減百分之三十左右。

　　燒結(jié)釹鐵硼是用粉末燒結(jié)的方法生產(chǎn)的各向異性磁體。一般經(jīng)過燒結(jié)只能生產(chǎn)出毛坯，再經(jīng)過機械加工（如線切割、切片、磨削等）才能成為各種形狀的磁體。永磁體的磁化強度是一個體積量，在前面已經(jīng)講過，而磁通密度卻和面積有關(guān)，是一個面積量，Φ為磁通量，單位是韋伯(Wb)盧為磁通量所穿過的正截面積。燒結(jié)釹鐵硼屬于難加工的脆硬材料，加工過程中損耗大，成本高，尺寸精度也比較差，耐腐蝕性也較差，表面需要電鍍處理。但優(yōu)點是性能較高，目前已做到50M以上。

　　綜合起來，粘結(jié)釹鐵硼磁體的磁性只有燒結(jié)的5%左右。目前燒結(jié)釹鐵硼磁體的磁能積可達(dá)到50M以上，而粘結(jié)磁體一般在10M以下，蕞好的也只有12M。磁力上鐵氧體：據(jù)查資料得知，鐵氧體磁力通常為800-1000高斯，密度為5(g/cm3)釹鐵硼。粘結(jié)磁體所用的磁粉的性能一般為15M，做成粘結(jié)磁體后只有10.5M。因此燒結(jié)釹鐵硼一般使用范圍比粘結(jié)釹鐵硼的廣。

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磁鐵原理在磁懸浮列車中的應(yīng)用

    磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。它的時速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價格便宜等優(yōu)點。應(yīng)用高性能釹鐵硼磁鐵永磁材料的稀土永磁電動機容易做到高效率，即達(dá)到IE2級的效率值。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車?yán)么诺幕驹響腋≡趯?dǎo)軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲

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淺析鐵氧體的基本分類

   旋磁材料 　　磁性材料的旋磁性是指在兩個互相垂直的穩(wěn)恒磁場和電磁波磁場的作用下，平面偏振的電磁波在材料內(nèi)部雖然按一定的方向傳播，但其偏振面會不斷地繞傳播方向旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。金屬、合金材料雖然也具有一定的旋磁性，但由于電阻率低、渦流損耗太大，電磁波不能深入其內(nèi)部，所以無法利用。因此，鐵氧體旋磁材料旋磁性的應(yīng)用，就成為鐵氧體獨有的領(lǐng)域。在日常生產(chǎn)中一般釹鐵硼磁鐵常用三種生產(chǎn)工藝，即燒結(jié)工藝、粘結(jié)工藝和注塑工藝，下面我們就具體來看看這些工藝的內(nèi)涵。旋磁材料大都與輸送微波的波導(dǎo)管或傳輸線等組成各種微波器件。主要用于雷達(dá)、通信、導(dǎo)航、遙測等電子設(shè)備中。