武漢源海博創(chuàng)科技有限公司成立于2016年1月，是以科研院所核心技術(shù)人員為班底，以振動與聲學(xué)技術(shù)的應(yīng)用為方向，以軍和綠色環(huán)保等領(lǐng)域為市場，以打造中國振動聲學(xué)領(lǐng)域品牌為目標(biāo)而組建的一家高新技術(shù)企業(yè)。

一.加工輸降噪處理方法

1.加工設(shè)備降噪車間內(nèi)部的設(shè)備是噪聲的主要來源,通過對設(shè)備的單個降噪處理,能有效的降低噪聲問題。大部分工廠車間設(shè)備可以通過隔音、減振等手段進(jìn)行治理,隔聲罩是常見的設(shè)備降噪方式,對于振動設(shè)備采用隔音減振臺效果較好。

2.加工間降噪，廠房車間的噪聲可以通過對車間的隔音改造將噪聲進(jìn)一步控制在車間內(nèi) ,通常包括對地面、墻面、吊頂使用吸隔音材料?；蛘咴谠O(shè)備之間設(shè)立輕質(zhì)隔音墻增大吸隔音面積。除此之外,還可以對車間的門窗使用隔音門窗,密封的門]窗能夠提升車間的隔音效果。

二、加工軻降噪下效果工業(yè)車間內(nèi)的噪聲一般都是超過100分以 上的,有些能夠達(dá)到120分貝。見的加工設(shè)備有沖床、球磨機(jī)、風(fēng)機(jī)等等,噪聲值嚴(yán)重超標(biāo),對于廠房車間噪聲要求設(shè)備一米處低于85分貝。

結(jié)構(gòu)形式

　　隔聲罩的作用原理是將噪聲源封閉在一個小空間內(nèi)，以減小它對外輻射噪聲的一種圍護(hù)結(jié)構(gòu)。因此，隔聲罩的整體結(jié)構(gòu)必須根據(jù)聲源設(shè)備的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，并沒有特別固定的外形或結(jié)構(gòu)。

　　一般來說需要設(shè)計時采用質(zhì)輕、隔聲性能好的復(fù)合結(jié)構(gòu)，隔聲罩內(nèi)也必須附加吸聲系數(shù)高的吸聲內(nèi)襯等等。根據(jù)一些特殊設(shè)備的工作特性，也會采用如隔振器、雙層密封結(jié)構(gòu)、帶通風(fēng)口結(jié)構(gòu)、加吸聲材料的通風(fēng)管結(jié)構(gòu)等等。

隔聲罩的隔聲質(zhì)量主要取決于門、窗、隔聲板等的隔聲量。因此，我們在安裝隔聲罩時需要安裝門、觀察窗、檢修出口等設(shè)備的，這些的綜合隔聲效果才是隔聲罩的總體隔聲效果。

　　除此之外，室內(nèi)材料的吸聲性能也是決定隔聲罩的隔聲性能的重要因素，當(dāng)罩內(nèi)混響聲減小的話，也可以提高隔聲罩的隔聲量。一般說來，大型的隔聲罩往往都會帶有隔聲窗、隔聲門等附屬設(shè)備，這些設(shè)備對隔聲罩的隔聲性能的影響還是比較大的。

　　隔聲罩除了需要根據(jù)聲源設(shè)備的實際情況來設(shè)計外形外，有時還需要根據(jù)現(xiàn)場的安裝環(huán)境來確定它的組合方式，只有我們對現(xiàn)場的環(huán)境有一個整體的了解和掌握一定的現(xiàn)場是施工經(jīng)驗，才能順利的完成隔聲罩的設(shè)計。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲控制—隔聲降噪（從傳播途徑著手）

發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的隔聲，有局部隔聲和整機(jī)隔聲兩種。

局部隔聲指僅在噪聲輻射較強(qiáng)的表面上裝隔聲罩殼。采用隔聲罩殼應(yīng)注意：①罩殼的固定應(yīng)有彈性，罩殼與基本結(jié)構(gòu)表面應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隔，罩殼的自振頻率應(yīng)控制在100～300Hz以下；②采用阻尼涂層或?qū)訝畈牧献鞲袈曊謿ぃ商岣吒袈曅Ч?；③必須注意罩殼的密封?

整機(jī)隔聲就是在緊靠柴油機(jī)外表面裝一套整機(jī)隔聲罩，使總表面噪聲降低10～35dB(A)。與局部隔聲相比，整機(jī)隔聲的優(yōu)點是隔聲量大，缺點是會使機(jī)組的外形尺寸和重量增加，同時需要通風(fēng)散熱。