減速機(jī)行業(yè)規(guī)劃落實(shí) 步入關(guān)鍵性時(shí)期    

      我國減速機(jī)行業(yè)在“十五”、“十一五”期間取得了跨越式的發(fā)展。這一方面是因?yàn)閲覍?duì)機(jī)械裝備制造業(yè)的重視程度越來越高，加大了對(duì)減速機(jī)企業(yè)的自主研發(fā)的扶持力度；另一方面是因?yàn)榉e極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策使國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度加大，減速機(jī)的市場需求增多。WJ135減速機(jī)、GT500減速機(jī)、WT4減速機(jī)、T6、T10減速機(jī)。近幾年來，我國減速機(jī)企業(yè)擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，提高了產(chǎn)能，提升了加工工藝水平，整體上我國減速機(jī)企業(yè)的競爭力都有所提升。

      在“十一五”過去之后，作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機(jī)行業(yè)的多事之秋。全球經(jīng)濟(jì)在遭受金融危機(jī)的打擊后復(fù)蘇的曙光剛剛顯現(xiàn)，歐債危機(jī)又令復(fù)蘇之路充滿了疑云。一些發(fā)展速度較快的民營企業(yè)，在完成了原始積累后，不斷發(fā)展壯大。迫于不穩(wěn)定的世界經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的壓力，不斷增值，熱錢在大量涌入我國市場后又開始大面積撤離，為我國減速機(jī)行業(yè)的出口帶來了一定的阻礙。減速機(jī)的原材料市場——鋼材市場波動(dòng)幅度大，尤其是在第四季度直接進(jìn)入了寒冬期，受國家推進(jìn)環(huán)保工作的影響，鋼材的減產(chǎn)使減速機(jī)的生產(chǎn)成本提升，大大壓縮了企業(yè)的利潤率?？梢哉f，2011年是減速機(jī)行業(yè)發(fā)展及其不穩(wěn)定的一年。

    進(jìn)入“十二五”規(guī)劃的第二個(gè)年頭，今年是“十二五”規(guī)劃的關(guān)鍵性的一年，也是減速機(jī)各項(xiàng)行業(yè)規(guī)劃進(jìn)行充分落實(shí)的關(guān)鍵性一年。我們認(rèn)為，我國減速機(jī)行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績，但是和國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，在面對(duì)不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境時(shí)也缺乏經(jīng)驗(yàn)。減速機(jī)的漏油分析：1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。因此，在國家繼續(xù)加大對(duì)機(jī)械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時(shí)，減速機(jī)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理，推進(jìn)重大裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新與研發(fā)能力的提升，同時(shí)還要把握宏觀經(jīng)濟(jì)局勢(shì)，趨利避害。值得一提的是，在國家大力開展新能源推廣與應(yīng)用的背景下，應(yīng)該加緊制定應(yīng)用在新能源、可再生能源領(lǐng)域的減速機(jī)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)納入設(shè)計(jì)與制造的環(huán)節(jié)，來適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。

如何提高蝸輪蝸桿減速機(jī)承載力？

蝸輪蝸桿減速機(jī)通過實(shí)現(xiàn)合理的咬合部位，擴(kuò)大實(shí)際接觸面積和制造人工油涵等方法，可有效的降低接觸應(yīng)力和摩擦因數(shù)從而提高蝸輪傳動(dòng)的承載能力和傳動(dòng)效率。

(1)調(diào)整蝸輪的位置

采用要出側(cè)接觸，是咬入側(cè)自然形成“人工油涵”并充分利用咬合側(cè)線接觸與滑動(dòng)速度的夾角Ω大的特點(diǎn)。一般是咬出側(cè)接觸面積占全齒面的30%-40%。

（2）消除不利的咬合部位

普通蝸輪減速機(jī)，在輪齒中間偏齒根一帶是不利用動(dòng)壓油磨形成的區(qū)域，往往在此區(qū)域內(nèi)發(fā)生早期破壞。通過調(diào)整蝸輪的齒數(shù)和間距位置，咬合程度，從而都能提高減速機(jī)的承載能力

和擴(kuò)大其使用范圍。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的速比對(duì)應(yīng)相應(yīng)的模數(shù)，同一型號(hào)不同模數(shù)減速機(jī)的承載能力不同！

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