立體車庫(kù)

家用立體車庫(kù)

適用場(chǎng)合：適用于個(gè)人，別墅，小區(qū)樓下，地下停車庫(kù)等。

   立體車庫(kù)：垂直升降類機(jī)械式：垂直升降類汽車停車設(shè)備又被稱為塔式立體停車裝置，通過(guò)與升降機(jī)結(jié)合的橫移機(jī)構(gòu)將車輛和載車板進(jìn)行橫移，實(shí)現(xiàn)存取車輛的機(jī)械式停車裝置。這種車庫(kù)往往可以修建多達(dá)二十到二十五層，停放四十到五十輛車，而占地卻僅有幾輛車面積的大小，是土地利用率gao的。廣泛應(yīng)用于在城市的中心區(qū)及人口車輛較密集的區(qū)域。1車庫(kù)之間以及車庫(kù)與除甲類物品庫(kù)房外的其他建筑物之間的防火間距不應(yīng)小于表1。這種停車設(shè)備造價(jià)昂貴，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，存取車耗時(shí)長(zhǎng)，并不適宜大規(guī)模推廣。

    立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)：現(xiàn)代大型建筑的主流是智能化大廈和小區(qū)，因此自動(dòng)化立體停車設(shè)備或車庫(kù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)將成為智能化大廈和小區(qū)的一個(gè)重要組成部分。操作簡(jiǎn)單、迅速，使用方便，可靠，維護(hù)量小，為用戶提供一個(gè)簡(jiǎn)易的使用環(huán)境，這是自動(dòng)化立體停車設(shè)備的基本特點(diǎn)。停車設(shè)備的一切運(yùn)行狀況，車輛停放的時(shí)間，車輛存放交費(fèi)情況，車庫(kù)庫(kù)容量，車輛存放高、低峰情況，等信息均可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到智能化控制，通過(guò)智能化控制運(yùn)算處理，與廣播系統(tǒng)和各分部管理辦公室相連，達(dá)到提前發(fā)布相關(guān)控制、管理信息，從而全部實(shí)現(xiàn)智能化管理。通過(guò)大廈和小區(qū)的智能化控制還可與社會(huì)相關(guān)職能部門聯(lián)網(wǎng)，將有關(guān)信息發(fā)布出去或收集進(jìn)來(lái)，擴(kuò)大車庫(kù)的社會(huì)利用率和經(jīng)濟(jì)效益。這將是自動(dòng)化車庫(kù)的發(fā)展方向。

    立體車庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包含以下五個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，自動(dòng)存取車系統(tǒng)，遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，自動(dòng)道閘，監(jiān)控安保系統(tǒng)。立體車庫(kù)：垂直循環(huán)類機(jī)械式:垂直循環(huán)類機(jī)械式車庫(kù)是現(xiàn)在立體車庫(kù)發(fā)展中的一個(gè)重要方向，采用升降機(jī)在垂直方向上實(shí)現(xiàn)車輛的循環(huán)存取。 以上子系統(tǒng)均由控制室統(tǒng)一控制，可為客戶規(guī)劃停車庫(kù)管理形式，發(fā)布車庫(kù)庫(kù)存容量，控制車流方案。

    立體車庫(kù)盈利能力的核心影響因素為：停車場(chǎng)實(shí)際使用率、收費(fèi)定價(jià)機(jī)制和商業(yè)項(xiàng)目配建與否。與此相關(guān)政策出臺(tái)落地有序，盈利能力有望增強(qiáng)。內(nèi)外動(dòng)力齊聚，_行業(yè)量變提速，目前，入庫(kù)停車場(chǎng)PPP項(xiàng)目超163個(gè)，投資額超677億元（立體停車樓項(xiàng)目超19個(gè)，金額超71億元）。用戶進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，在門口刷ka進(jìn)入，讀卡機(jī)自動(dòng)把數(shù)據(jù)傳送到PLC控制系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)通過(guò)判斷卡號(hào)，自動(dòng)把對(duì)應(yīng)的載車盤移動(dòng)到人車交接的位置，開(kāi)啟車庫(kù)門，縮短存取車的時(shí)間。結(jié)合地方出臺(tái)政策，與立體車庫(kù)盈利能力相關(guān)的核心政策歸納如下：

　　停車場(chǎng)使用率：具體措施聚焦于三個(gè)方面，1）“互聯(lián)網(wǎng) 停車”；2）提升提升停車設(shè)備制造水平；3）逐步減少路內(nèi)停車泊位，加強(qiáng)違規(guī)停車治理。

　　停車收費(fèi)定價(jià)機(jī)制：目前政策對(duì)停車收費(fèi)機(jī)制的主要觀點(diǎn)為：發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，逐步縮小定價(jià)范圍，由社會(huì)資本與共同投資的新建停車設(shè)施，車輛停放服務(wù)收費(fèi)按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益”的原則實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由投資經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)因素和停車高低峰時(shí)段自主定價(jià)。

　　商業(yè)配建項(xiàng)目：1）公共停車場(chǎng)在符合相關(guān)要求前提下，可經(jīng)營(yíng)廣告、智能提貨柜等配套增值服務(wù)項(xiàng)目，商業(yè)配套面積在20%左右；2）部分地方允許投資商出售一定比例車位，同時(shí)，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，停車場(chǎng)配備充電樁將成為趨勢(shì)。