指示標(biāo)線，指示標(biāo)線是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行橫道等設(shè)施的標(biāo)線。雖然說這些標(biāo)線只是起到指示的作用，但如果駕駛者不留心，也有可能造成被拍照的后果。在一些路面較為寬闊而又設(shè)有多相位交通信號燈的路口，為了提高路口機(jī)動車通過量，減少車輛滯留，通常會設(shè)置一種特別的指示標(biāo)線——左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。在橋梁和山路的上下坡及轉(zhuǎn)彎位置，通常會設(shè)置一種形似拉鏈的標(biāo)線，這種標(biāo)線名為減速提示標(biāo)線。其由中間部分的白色虛線（或?qū)嵕€）和兩側(cè)的白色實心方格組成，目的是使司機(jī)感覺上下坡或轉(zhuǎn)彎的道路比較狹窄，自覺降低車速。

那這些道路交通標(biāo)志牌的形狀設(shè)置是有什么依據(jù)呢？首先在同等面積的情況下，效果好又容易識別的順序分別是三角形>菱形>正方形>正五邊形>正六邊形>圓形>正八角形。道路交通標(biāo)志牌不同形狀的含義：

（1）方形：用于指路標(biāo)志，部分警告、禁止和指示標(biāo)志，旅游區(qū)標(biāo)志，輔助標(biāo)志，告示標(biāo)志等；

（2）叉形：用于“鐵路平交道口叉形符號”警告標(biāo)志；

（3）八角形：用于“停車讓行”禁止標(biāo)志；

（4）倒等邊三角形:用于“減速讓行”進(jìn)行標(biāo)志；

（5）圓形：用于禁止和指示標(biāo)志；

（6）正等邊三角形：用于警告標(biāo)志。

預(yù)埋件水平標(biāo)高控制是施工過程中的一個重難點?，F(xiàn)場測量人員在懸挑板側(cè)模上彈出標(biāo)高線，作為預(yù)埋件標(biāo)高控制線，電焊工按照依次準(zhǔn)確定位。這，固然較準(zhǔn)確，控制較好，但混凝土澆筑后，效果并不樂觀，后經(jīng)過現(xiàn)場分析，發(fā)現(xiàn)挑板下模板支撐并不牢固，澆筑混凝土后模板發(fā)生變形，導(dǎo)致預(yù)埋件也下沉，產(chǎn)生偏差。因此，我們組織木工進(jìn)行技術(shù)交底，對挑板處模板支撐體系進(jìn)行加固，保證模板不會發(fā)生較大變形。

交通標(biāo)牌限速龍門架：一般在交通龍門架橫臂上安置限速標(biāo)牌，提示駕駛?cè)藛T載相應(yīng)車道上不得超過或低于相應(yīng)的限速標(biāo)牌指示行駛速度，同時進(jìn)行車輛安全監(jiān)控;常用于需要監(jiān)控駕駛車輛行駛速度的多車道路中、匯聚路口。

道路交通標(biāo)牌龍門架：一般在交通龍門架橫臂上安置道路交通標(biāo)牌，指示駕駛?cè)藛T相應(yīng)車道前方交通道路信息，同時限制駕駛車輛安全的高度;常用于需要道路指示的多車道分流路口或匯聚路口。