以廂式零擔(dān)運輸車為例，說明廂式汽車的基本結(jié)構(gòu)。廂式零擔(dān)運輸車大多是在二類貨車底盤基礎(chǔ)上，安裝一個獨立封閉地車廂而成，主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長距離運輸。圖2 廂式零擔(dān)運輸車車廂為典型的全封閉式結(jié)構(gòu)。冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以防在行車途中產(chǎn)生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進(jìn)行檢查。根據(jù)需要，車廂一般設(shè)置有后門或側(cè)門，廂體內(nèi)安裝有通風(fēng)、采光和信號聯(lián)系等設(shè)施。車廂同時還具有良好的防雨、防曬、防塵、防盜等功能。按駕駛室布置形式的不同，廂式零擔(dān)運輸車可分為長頭式和平頭式。前者車廂面積利用率較低，空氣阻力系數(shù)較大；后者車廂面積利用率有明顯提高，外形較協(xié)調(diào)，特別是裝有導(dǎo)流罩的平頭式廂式零擔(dān)運輸車的空氣阻力系數(shù)較小，適于在高速公路行駛。

危險品運輸車將實施新規(guī)

段時間，運輸部已經(jīng)宣布了嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，目前，淘汰柴油車的序幕已經(jīng)正式的拉開，南京、北京等地已明確安排工作。8月1日，運輸部又發(fā)布《征求意見稿》，預(yù)計在不久后，危險品運輸車將再出新規(guī)。

　　運輸車輛作為運輸過程中危險貨物的載體，關(guān)乎危險貨物道路運輸?shù)谋举|(zhì)安全水平。四側(cè)用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。為了減少事故發(fā)生的概率，彌補危險貨物道路運輸車輛技術(shù)方面的不足，滿足行業(yè)安全生產(chǎn)的需求，8月1日，發(fā)布關(guān)于征求行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件(征求意見稿)》意見的通知。

　　根據(jù)2018年交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化計劃的安排，由運輸部公路科學(xué)研究院起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》（計劃編號：JT 2018-17）已完成征求意見稿。按照有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)公開征求意見。②裝運大型氣瓶（如致冷劑等鋼瓶），車上必須配備牢固的防止鋼瓶滾動的緊固設(shè)備，如插樁、墊木、緊繩器等。請研究提出修改意見，并于2018年8月20日前反饋至起草組，逾期視為無意見。如有對技術(shù)指標(biāo)的重大意見，請說明論據(jù)或提出技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。

專用車如何輕量化

雙胎換單胎?，F(xiàn)在有一些廠家已經(jīng)申請了425/65R22.5等型號的大單胎公告，單胎配上鋁合金車輪，減重也是相當(dāng)可觀的

使用高強懸掛或空氣懸掛。采用高強懸掛，輕量化板簧，板簧數(shù)量有4/8/10片可選，4片相比普通的板簧也能減輕100公斤左右。價格略高點的空氣懸掛減重效果更加明顯，據(jù)了解和普通的板簧相比，省去綁橋附件空氣懸掛能減輕大約200公斤左右。

輕量化雖然是趨勢，但安全應(yīng)該是前提。并不是所有車輛都適合輕量化，不能為了輕量化而輕量化，從內(nèi)來說掛車主要原材料還是鋼材，鋼材本身的受力強度就是有極限的。將現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中對危險貨物運輸車輛的要求進(jìn)行了細(xì)化，提升了技術(shù)要求的可執(zhí)行性。從外來看路況，載貨物種類，裝卸貨方式等均影響掛車結(jié)構(gòu)和重量，所以輕量化掛車還是得因地制宜，量身定制。