保養(yǎng)過(guò)程中注意事項(xiàng)：在實(shí)際工作中，隧道隧道窯車面層的表面溫度可達(dá)到高焙燒溫度，它承受不斷變化的熱沖擊。因此，切忌：一是用窯灰泥填平，來(lái)替代臺(tái)面磚，因?yàn)楦G灰泥填平的僅是一個(gè)面，本身沒(méi)有承壓強(qiáng)度，坯垛一壓，還是一個(gè)坑，輕則該處磚坯被壓斷，重則造成坯垛倒塌，損失就更大了，這種做法是自欺欺人。所以為了保證隧道窯內(nèi)的燒成速度，使火行速度在隧道窯斷面上分配均勻。只有氣流在斷面上分配均勻了，才能保證隧道窯內(nèi)具有均勻的換熱條件。

車輪輪面的磨損和輪緣的變形。其主要原因是車輪的材質(zhì)問(wèn)題，建議材質(zhì)更換為ZG340-640。在進(jìn)行熱處理時(shí)，務(wù)必把控溫度。另外，車輪上有氣孔、裂紋的，不能安裝到隧道隧道窯車上。建立車輪維修保養(yǎng)制度，定期摘下來(lái)檢查車輪和車軸及其軸承。 碼坯的目的是形成適合于燒成要求的坯垛，到底采用哪一種碼法形成坯垛，要根據(jù)氣體在隧道窯爐內(nèi)的流動(dòng)規(guī)律來(lái)定。隧道窯爐及隧道窯爐排設(shè)備的條件，燃料的燃燒條件要求等因素的確定。

篩上料能夠重復(fù)使用；細(xì)粉的弊端有二，除增加隧道隧道窯車運(yùn)行阻力外，再就是通過(guò)排煙風(fēng)機(jī)抽走后，增加排氣筒內(nèi)粉塵的量，環(huán)保治理難度加大；五是時(shí)常檢查車底風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)是否正常，確保通過(guò)風(fēng)機(jī)的配合達(dá)到車臺(tái)面上下的壓力平衡，進(jìn)一步控制窯內(nèi)的高溫?zé)犸L(fēng)漏入車下；六是定期向砂封槽內(nèi)加符合規(guī)定的石英砂，使砂封槽內(nèi)的砂處于飽和狀態(tài)，起到砂封槽的主要作用，即隔絕焙燒窯通道與隧道隧道窯車下的氣流，以減少漏氣，使窯內(nèi)的壓力和溫度制度穩(wěn)定。

造成金屬車架損壞的原因：一是因?yàn)榇蠖鄶?shù)窯的窯內(nèi)是正壓燃燒，正壓過(guò)大，導(dǎo)致高溫?zé)犸L(fēng)漏向車下而燒壞車架，常出現(xiàn)在兩臺(tái)車的接頭處和砂封板；二是日常操作追求高產(chǎn)，超載運(yùn)行，常造成隧道隧道窯車次梁翹曲；三是隧道隧道窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)定位有偏差，致使隧道隧道窯車在受水平力時(shí)，實(shí)際受力點(diǎn)與設(shè)計(jì)受力點(diǎn)有偏差，形成一個(gè)扭矩，如此長(zhǎng)期以往，隧道隧道窯車在水平面上會(huì)改變制作時(shí)的矩形而形成四邊形。