即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對岔道進(jìn)行檢修和維護(hù)，各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。檢查開關(guān)安裝裝置開關(guān)機(jī)外殼有無裂紋。安裝牢固，

 隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，在交通工具上也在 不斷地改革和更新，之前需要幾天到達(dá)的路程，現(xiàn)在坐火車和高鐵幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，

3、由汽車搖擺引起的道岔內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)的微小變化。軌道幾何尺寸的微小變化可能不會(huì)引起線路車輛的晃動(dòng)，但由于道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，道岔內(nèi)部幾何尺寸的微小變化可能會(huì)引起車輛的晃動(dòng)，特別是對于較小的三角形坑。

4、由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動(dòng)小車。該轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)是利用基本軌道刨平，軌道的尖尖深入到基本軌道頭部，即所謂的“隱點(diǎn)”結(jié)構(gòu)。叉車軌道由于結(jié)構(gòu)原因，常造成爬行。當(dāng)尖銳的鋼軌爬行時(shí)，軌距會(huì)發(fā)生變化。雖然變化不小，有時(shí)甚至是1-2mm，但沒有足夠的距離讓軌距下坡，軌距會(huì)超過坡度，導(dǎo)致汽車晃動(dòng)。

地鐵軌道的組成部分有這幾項(xiàng)？

軌道是地鐵建設(shè)之一，它主要是引導(dǎo)地鐵平穩(wěn)的沿著路線運(yùn)行，把列車的重力及列車運(yùn)行過程中的各種沖擊力傳遞給路基。它主要由道床,軌枕,鋼軌,聯(lián)結(jié)零件和道岔等組成。道床是修建在路基上的，它主要是把軌枕上部的壓力均勻地傳遞給路基，地鐵車輛段內(nèi)一般采用砟道床，而正線一般采用整體道床，由混凝土整體澆灌而成，道床內(nèi)可以預(yù)先埋入軌枕。