山西瑪泰機(jī)械設(shè)備有限公司是位于山西省太原市的一家專業(yè)的螺桿空氣壓縮機(jī)代理服務(wù)公司。主要業(yè)務(wù)范圍是壓縮機(jī)設(shè)備及配件、機(jī)電設(shè)備及配件、空氣凈化設(shè)備、工業(yè)潤滑油、制冷設(shè)備銷shou；空壓機(jī)機(jī)械設(shè)備及電器元器件技術(shù)咨詢、維修。

1、工程師到客戶那里首先需要外表觀察一下，是夠外壁損壞，空壓機(jī)周圍是否有雜物堆放，地面是否有油從空壓機(jī)內(nèi)部流出到地面，電源配件箱是否正常;

2、觀察儲氣罐外壁是否有損傷，排污閥門打開，內(nèi)部有大量的水氣在內(nèi)部，需要排放干凈，觀察儲氣罐壓力表和安全閥 是否正常檢驗(yàn)時(shí)間是夠到期;

3、觀察冷凍式干燥機(jī)外表是否有損壞，觀察冷媒壓力表的參數(shù)值、進(jìn)氣管和出氣管溫度;

4、建議客戶在空壓機(jī)房接一個(gè)小的，每個(gè)班需要對空壓機(jī)的冷卻器，風(fēng)扇的內(nèi)部，電機(jī)附件打掃感靜;

5、排放儲氣內(nèi)部沉積水，直至放完;

隨著螺桿式式空氣壓縮機(jī)在工業(yè)、業(yè)、業(yè)乃農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用越來越多，特別是在工業(yè)領(lǐng)域，空氣壓縮機(jī)的耗電量居首位，絕大多數(shù)的空氣壓縮機(jī)都是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過過濾器過濾后，它進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮空氣，壓縮空氣被油氣分離輸出。只要空氣壓縮機(jī)處于工作狀態(tài)，電機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，空氣壓縮機(jī)的輸出空氣流量通過進(jìn)氣閥的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)。即使在卸載時(shí)，它也以額定速度運(yùn)行，導(dǎo)致非功能性消耗。因此，有必要采取多種措施調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的輸出，使電動(dòng)機(jī)始終在適當(dāng)?shù)呢?fù)荷下工作，節(jié)約能源。

空壓機(jī)在使用過程中有用戶反映耗油過大，那么導(dǎo)致空壓機(jī)耗油過大的原因是什么呢？下面我們一起來看看吧。

一。油氣分離罐的非標(biāo)設(shè)計(jì)

一些空壓機(jī)廠家在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，一次分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，一次分離·  不理想，導(dǎo)致油分離前油霧濃度很高，油分離負(fù)荷太重，處理能力不足，造成高油耗。買了這樣的產(chǎn)品，作技術(shù)再好不過了！

二。太多

當(dāng)充油量超過正常油位時(shí)，部分油隨氣流帶走，造成油耗過大。原因很簡單，有些人很粗心。

節(jié)省功率消耗

采用多級壓縮，可以通過在級間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

注意：噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會(huì)使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會(huì)不斷上升，后冷卻油將會(huì)隨同壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。

因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問題受到了限制。