木箱包裝產(chǎn)業(yè)蕞能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的特征,國際貿(mào)易增加離不開包裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.充分利用國際組織資源培育我國包裝產(chǎn)業(yè)的骨干支撐平臺(tái),是新形勢(shì)下加快包裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一條捷徑.同時(shí),我國在全球包裝產(chǎn)業(yè)當(dāng)中逐漸地?fù)碛幸?guī)則制定權(quán)和國際話語權(quán),也需要這樣一個(gè)大平臺(tái)的支撐.木箱產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)全球性的產(chǎn)業(yè),當(dāng)今世界任何文化都離不開包裝,離開包裝就無法生存.世界各國的人因?yàn)檎Z言的不同和海關(guān)的設(shè)置而被分割.而對(duì)于包裝產(chǎn)業(yè)而言,不同的國家和社會(huì)都在做同樣的事情,包括保存、儲(chǔ)存、容納、運(yùn)輸和銷售等.包裝產(chǎn)業(yè)是一個(gè)無所不包、永續(xù)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè).包裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平不僅體現(xiàn)綜合國力和競(jìng)爭力,而且是一個(gè)國家科技進(jìn)步和社會(huì)文明的重要標(biāo)志.

木箱包裝運(yùn)送過程中出現(xiàn)的問題：

1、運(yùn)送東西構(gòu)成的包裝箱污染。首要是在承載過煤炭化肥等物質(zhì)后，沒有對(duì)運(yùn)送東西進(jìn)行及時(shí)徹底的清潔而構(gòu)成的貨品損害和污染。

2、運(yùn)送進(jìn)程中沒有加蓋篷布。長期的日曬雨淋也會(huì)構(gòu)成包裝箱的破損老化等，因而，在長途運(yùn)送進(jìn)程中有必要加蓋篷布。

3、裝載辦法不標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)構(gòu)成的木箱包裝損害，首要有裝載貨品不實(shí)構(gòu)成貨品之間有空位而在運(yùn)送途中彼此磕碰抵觸構(gòu)成損害。其他還有液體滲漏構(gòu)成的對(duì)其他包裝箱的浸泡和污染。此外還有堆碼不當(dāng)構(gòu)成的底層貨品承載過重而構(gòu)成的包裝箱破損。除此之外還有必要對(duì)運(yùn)送進(jìn)程中來自轎車等交通東西的哆嗦構(gòu)成的損害進(jìn)行防范。

在木箱包裝回收利用時(shí)，需要注意這幾點(diǎn)：

并不是所有的木箱包裝都可以再利用的，按木箱包裝的破損程度，確定回收分級(jí)原則，即不加修整或稍加修整即可原物利用的木箱，歸于1級(jí)回收木箱；有些破損，但經(jīng)過修補(bǔ)加工可達(dá)到原物利用的木箱，歸于2級(jí)回收木箱；破損較多，無原物利用價(jià)值，但可作為改制原材料或其它用途的木箱，歸于3級(jí)回收木箱；只能作回爐料處理的木箱就叫做等外木箱。