公司可生產Ф20mm—Ф450mm、

□30mm×30mm~□250mm×250mm以及相應尺寸和異型截面的高強度高密度球墨鑄鐵、灰鐵、合金鑄鐵型材。我公司的產品廣泛用用于車床、汽車、空調壓縮機，紡織、液壓、高速線材、玻璃模具等各種機械加工和精密制造。

生產鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵的經濟效益是顯而易見的，其關鍵在于其力學性能應符合GB1348—1988(球墨鑄鐵件)。符合標準的關鍵又在于促進鐵素體的生成，下面敘及我們的若干生產經驗。1．促進鐵素體的生成(1)鐵素體含量影響鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵的力學性能及切削、使用性能。多數(shù)雜質元素和微量元素促進珠光體而降低鐵素體的生成，致使抗拉強度較易達到，但伸長率較難滿足，故應嚴格控制這些元素。按作用由小到大依次為：、錫、硼、鉻、錳、銅和鎳。通過對原材料的挑選，廢鋼應具有低的雜質和微量元素，特別是鎳、鉻、錳。廢鐵中如果含有上述元素，也應杜絕，同時避免使用鍍鋅、鍍鉻、鍍錫和搪瓷廢鋼；通過OM、SEM觀察分析型材的微觀組織，利用動態(tài)熱機械分析儀(DMA)測試灰鐵型材與球鐵型材的阻尼特性隨振幅、頻率和溫度的變化關系，力學性能測試包括強度、硬度和沖擊韌性。銅線、磁鐵和黃銅墊片等電工廢料也不得使用。

灰鑄鐵圓棒 灰口鑄鐵棒 鑄鐵型材

鑄鐵可分為

①灰口鑄鐵。含碳量較高（2.7％～4.0％），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（1145～   1250℃），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。用于制造機床床身、汽缸、箱體等結構件。

②白口鑄鐵。碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形態(tài)存在，斷口呈銀白色。凝固時收縮大，易產生縮孔、裂紋。硬度   高，脆性大，不能承受沖擊載荷。多用作可鍛鑄鐵的坯件和制作耐磨損的零部件。

開發(fā)新型球墨鑄鐵中大型沖壓件模具材料來替代鍛造合金鋼及其它高合金鑄鐵等沖壓件模具材料。在消失模工藝條件下通過向普通球墨鑄鐵中加入Cu、Sb元素的方法制備了度合金化球墨鑄鐵,并采用Procast軟件對中大型沖壓件模具充型過程進行模擬。系統(tǒng)研究了Cu、Sb元素對球墨鑄鐵的微觀組織和性能的影響規(guī)律。可以生產Φ18mm—500mm規(guī)格以及等截面積的異形型材，牌號有國標：球墨鑄鐵QT450——QT700，灰鑄鐵HT150——HT300。

公司主導產品是：φ20mm-φ580mm圓截面或30x30mm2~_250x250mm2截面尺寸的方、矩形或其它截面形狀的普通灰鑄鐵、球墨鑄鐵及合金鑄鐵型材。

連鑄型材與砂鑄件相比，等溫淬火后抗拉強度提高20Mpa以上伸長率提高20％，硬度提高2HRC，綜合力學性能明顯優(yōu)于砂鑄件；球墨鑄鐵是用生鐵 碳等材料經高爐冶煉成鐵水后加球化劑所得到的一種含碳量大于2%的鐵碳合金。而相比鍛鋼來講，整個齒輪的加工成本降低23％左右。適用于美國摩根技術的高速線材軋制生產線輸送輥子，經寶鋼、首鋼等鋼鐵公司使用后。改變了以往我國在高速線材配件方面依賴國外進口的局面。根據(jù)火車提速要求。

使用連鑄球墨鑄鐵型材加工成的機車轉向架奧球鐵(ADI)套，要求等溫淬火后HRC38～45，b≥1200Mpa，≥1％，壓潰強度≥2000Mpa。推廣應用 多年取得良好收益。普通灰鑄鐵型材的顯微組織為細小的片狀石墨（為一層細小的D型石墨，內部為細小的A型石墨）和基體?？缮aA型（80%以上）和D型（80%以上）石墨為主的灰鐵型材。西方某些學者甚至聲稱，沒有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。