我國首臺雙循環(huán)全流發(fā)電機組在山西省長治縣易通集團的生產車間下線。天津大學環(huán)境科學與工程學院張于峰說：“該機組采用國內、世界先進的低溫發(fā)電技術，為低溫余熱回收利用領域開辟了新的天地，它的應用標志著我國低溫熱源利用率的提高，　有望實現(xiàn)低溫區(qū)余熱梯級利用。同時，還可以為用戶設計兩臺以上機組自動并網的控制屏，采用日本三菱可編程控制器PLC作為主控單位，采用日本變脈沖寬度和變脈沖間隔軟件設計調速，使調節(jié)進程進行十分迅速、準確平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，可靠?！?

   低溫余熱發(fā)電技術是科技部多年立項連續(xù)支持并取得了科研成果的科技項目。天津大學長期從事低溫余熱利用綜合技術與裝備研究，積累了相當的技術成果。今年7月，天津大學與易通集團簽訂技術成果轉化協(xié)議，經過短短的兩個月時間，合作雙方便完成了后續(xù)研發(fā)與生產聯(lián)合體，開發(fā)出具有完全自主知識產權的天易系列化低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組。通過發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)對信息進行采集分析后，可以判斷各項工作環(huán)節(jié)是否正常，因為，運行出現(xiàn)故障的情況下，柴油發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)可以發(fā)出警報，通過將按鈕變?yōu)榧t色來進行顯示。

   張于峰介紹，我國低溫熱源的浪費非常嚴重，傳統(tǒng)用能大戶廣泛存在低溫余熱利用率低甚至零利用率的現(xiàn)象。目前60—150℃溫區(qū)中能量轉化理論與技術的研究相對薄弱，裝備更處于空白，而該溫區(qū)中的余熱排放量非常大，無法率利用，只能將其排放大氣，導致熱能白白浪費。世界先進的美國同類產品的低發(fā)電溫度為80℃。而他們研發(fā)的天易系列低溫發(fā)電機組，可用于60—70℃的余熱發(fā)電，具有熱利用、使用熱源范圍廣、自動化程度高、使用壽命長、環(huán)境效益明顯、運行費用低廉等特點，機組性能和技術集成在國內乃至世界處于地位。如今，隨著市場鋼鐵和銅等原材料價格的上漲，柴油發(fā)電機組的價格也在不斷攀升，特別是去年冬季，市電供不應求，很多北方地區(qū)已經出現(xiàn)了限電現(xiàn)象，這使得柴油發(fā)電機組的價格一升再升。可廣泛應用于鋼鐵、熱電、礦山、石化、建材和干燥等行業(yè)的余熱回收利用和發(fā)電。

   在低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組下線現(xiàn)場，易通集團董事長趙保明高興地介紹，按照一臺機組的生產估算，這一新產品的年生產能力可達5000臺以上，新增產值20多億元。他說，剛剛下線的首臺低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組已經被山東一家橡膠廠訂購。同時，他們現(xiàn)在已經接到好幾個廠家的要貨訂單。柴油發(fā)電機組是將柴油機的機械能通過發(fā)電機轉變?yōu)殡娔艿臋C器，它主要由柴油機、發(fā)電機、控制箱（屏）、底架、聯(lián)軸器和油箱等組成。

（5）、柴油發(fā)電機防火安全性好

柴油發(fā)電機的缺點：

(1 )柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉

此時會因機油供給不足而造成發(fā)電機各摩擦副表面供油不足，導致發(fā)電機異常磨損或。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，熱件失去冷卻，易造成發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使發(fā)電機活塞過度膨脹卡死在缸套內。比如三菱的發(fā)電機排煙管可達到500mm的直徑，而法國的SDMO機組的排煙管管徑只有300mm。

(3)柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉　

柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于發(fā)電機油黏度大、流動性差，使發(fā)電機油泵供油不足，發(fā)電機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉。

五、手動啟動

1.啟動進風和排風機（打開門窗保證通風良好）。

2.按順時針扭轉鑰匙，啟動發(fā)動機按鈕。及路儀表指示正常，啟動成功。

3.將發(fā)動機轉速調至700轉/分鐘，運行3-5分鐘（冬季8-10分鐘），觀察油壓（正常情況油壓大于0.2MPa）、水溫、油溫、電壓、頻率等因素，檢查機組是否有漏水、漏油等不正?，F(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象應立即停機檢修。

4.將柴油機轉速提升到額定轉速1500轉/分鐘，此時發(fā)電機顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關投入使用，發(fā)電機組不應長時間空載運行。（因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。）如果是自動化發(fā)電機組，則不需要怠速運行，因為自動化機組一般都配備水加熱器，使柴油機缸體始終保持在45℃左右，柴油機啟動后可在8-15秒內正常送電。7）與系統(tǒng)的聯(lián)動調試：人為切斷市電電源，主用機組應能在設計要求的時間內自動啟動并向負載供電。