橋梁加固的原則

、減少對橋梁原有構(gòu)件的損傷，盡量將對橋梁內(nèi)部構(gòu)件的破壞降到1低；

第二、根據(jù)橋梁加固施工要求，選擇適宜的加固方案，滿足橋梁的耐久性使用要求；

第三、使用的施工設(shè)備簡單，施工操作便利，同時工期較短；

第四、不影響交通的正常運行；

第五、橋梁加固后期的養(yǎng)護工作較少；

第六、橋梁加固的施工成本較低，所需的加固材料較少。

    橋梁，飛越幽谷，跨過江河，是交通出行工作中關(guān)鍵的構(gòu)成部分。伴隨著橋梁類型的不斷完善、作用的持續(xù)增加，橋梁的總數(shù)也在不斷地升高中。殊不知，伴隨著應(yīng)用標準的更改，一部分橋梁因為不能滿足時下的應(yīng)用規(guī)定導(dǎo)致構(gòu)造損害，長期不斷下來便會造成毀壞嚴重危害人身安全安全性。因而，橋梁的病害預(yù)防及加固應(yīng)當獲得充足的高度重視。橋梁加固中舊橋病害加固處治應(yīng)貫徹“防治結(jié)合，以防為主”的方針，著力避免“小病不治，釀成大病”。針對橋梁構(gòu)造而言，顯著、形象化的病害主要表現(xiàn)，就是縫隙?？p隙的存有會減少鋼筋混凝土的全1面性，另外減少對建筑鋼筋的維護功效易造成建筑鋼筋生銹。預(yù)應(yīng)力碳纖維板是一種積極的加固原材料，因為預(yù)應(yīng)力的功效，可以合理的改進梁體的支承情況而且充足地充分發(fā)揮碳纖維板的物理性能。在預(yù)應(yīng)力加固方式中，預(yù)應(yīng)力碳板有高些的抗壓強度、耐腐蝕特性，另外施工工序簡潔明了、趕工期，因而預(yù)應(yīng)力碳板在橋梁的底端加固中早已獲得了普遍的應(yīng)用。

連續(xù)梁《剛構(gòu)）橋、懸臂梁橋

   （1）箱梁的剛度不足且產(chǎn)生嚴重下?lián)蠒r，應(yīng)采用施加體外預(yù)應(yīng)力進行加固，也可以采用改變體系法進行加固。

   (2）箱梁的抗剪承載能力不足時，可采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力等方法進行加固。

   (3)箱梁的抗彎承載能力不足時，可采用體外預(yù)應(yīng)力、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或增大截面等方法進行加固。

   (4)箱梁頂、底面因承載力不足縱向開裂時；可采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或新增肋等方法進行加固。

   (5)箱梁齒板局部承壓不足引起的齒板破壞或錨固區(qū)箱梁局部開裂時，可采用增大截而或粘貼鋼板等方法進行加固。

   (6）懸臂端牛腿開裂時，宜采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或施加體外預(yù)應(yīng)力等方法加固。

拱橋加固方法