目前汽車主要采用液壓助力轉(zhuǎn)向。汽車的樣車采用此優(yōu)化的全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，運(yùn)行穩(wěn)定，操縱靈活，輪胎磨損小。通過以上設(shè)計(jì)可以得出：應(yīng)用動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，可以快速、準(zhǔn)確地完成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。而且，通過動(dòng)力學(xué)，可以迅速完成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件的受力分析及設(shè)計(jì)方案的比較，從而選擇出的設(shè)計(jì)方案?？傊瑧?yīng)用參數(shù)化造型與建模能力，根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，使設(shè)計(jì)中的主要問題利用虛擬樣機(jī)技術(shù)在設(shè)計(jì)初期得以解決，將提高轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平，減少實(shí)際試驗(yàn)研究費(fèi)用和時(shí)間，提高設(shè)計(jì)效率。

 就其液壓油缸來看，它其實(shí)也就是把液壓能直接的就可以轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的一個(gè)機(jī)械能的簡(jiǎn)單能量轉(zhuǎn)換裝置。就其液壓缸來講，基本上也就是由缸筒和缸蓋，還有就是其活塞和活塞桿，再者的話就是其密封裝置和其緩沖裝置以及排氣裝置等進(jìn)行組成。就其緩沖裝置和排氣裝置來講，它其實(shí)就是視其具體應(yīng)用場(chǎng)合來決定的，并且對(duì)于其他裝置來說其實(shí)也是必不可少的。

液壓缸首先，在進(jìn)行使用液壓油缸的時(shí)候，我們推薦進(jìn)行使用工作液是夏季使用YA-N46,在冬季的時(shí)候應(yīng)該使用YA-N32液壓油,或者是使用相應(yīng)粘度的機(jī)械油(50°C的時(shí)候,要注意一下它的運(yùn)動(dòng)粘度應(yīng)該是30厘沲到40厘沲)。  在進(jìn)行工作的時(shí)候，對(duì)于其油溫來講的話，應(yīng)該是要在5°C至65°C之間,以避免出現(xiàn)密封件加速老化的現(xiàn)象；應(yīng)該保證液壓油清潔，油液污染度指標(biāo)應(yīng)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)19/16級(jí)。處于風(fēng)雨環(huán)境當(dāng)中的時(shí)候，液壓油缸的外表應(yīng)該要進(jìn)行相應(yīng)的防銹處理；在高溫環(huán)境之下進(jìn)行工作的時(shí)候，應(yīng)該在液壓缸周圍設(shè)置隔熱裝置；在塵土比較大的工作環(huán)境，應(yīng)考慮在液壓缸外加裝防塵設(shè)施揚(yáng)州液壓缸。