與此同時(shí)，推出多份規(guī)范性文件，積極鼓勵(lì)貨運(yùn)場(chǎng)站拓展服務(wù)功能，強(qiáng)調(diào)車務(wù)段和二等以上貨運(yùn)站要以貨場(chǎng)中的相關(guān)部門為基礎(chǔ)，成立貨運(yùn)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)；鼓勵(lì)發(fā)展貨場(chǎng)辦市場(chǎng)，以形成新的物流集散地，盤活存量資產(chǎn)，有效吸引貨源。

制定并實(shí)施貨運(yùn)營(yíng)銷組織方案。截至2013年5月31日，北京局、上海局、濟(jì)南局等13個(gè)鐵路局已經(jīng)成立鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷中心，哈爾濱鐵路局與廣鐵集團(tuán)分別成立了貨運(yùn)營(yíng)銷部和貨運(yùn)營(yíng)銷處。通過(guò)簡(jiǎn)化手續(xù)、拓寬渠道、敞開(kāi)收貨，取消了貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)。

不力問(wèn)題在鐵路物流中心中表現(xiàn)明顯，例如，由于站臺(tái)、各類貨車車底板高度不盡相同，且缺乏托盤等搬運(yùn)工具的配合，致使多數(shù)叉車作業(yè)銜接不暢，影響了效率。（四）鐵路物流人才匱乏處理鐵路貨運(yùn)組織、貨運(yùn)站場(chǎng)管理、鐵路物流信息處理。

首先是鐵路沿線的地理環(huán)境，包括地質(zhì)和地形。其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中長(zhǎng)途旅行者。當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：例如輕鐵還是重鐵。