應(yīng)用蒸發(fā)式冷凝器的優(yōu)勢

①、節(jié)能。冷凝溫度升高功耗增大，此外，離心式制冷機(jī)組冷凝壓力升高會引起主機(jī)喘振。蒸發(fā)式冷凝器將水蒸汽的冷凝與水冷卻過程合二為一，省略了冷卻水從冷卻塔到冷凝器的傳遞階段，加之循環(huán)水量僅為水冷式的5%~10%，有效地節(jié)約了冷卻水泵的輸入功率;另一方面，蒸發(fā)式冷凝器冷卻水溫更接近空氣濕球溫度，其相應(yīng)的冷凝溫度可以更低，其冷凝溫度比風(fēng)冷式冷凝系統(tǒng)低10~15℃，比水冷式冷凝系統(tǒng)低3~8℃，進(jìn)而提高制冷主機(jī)的能效。

②、節(jié)水。離心式冷水機(jī)組遇到此種情況時，應(yīng)注意冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差不可太小，應(yīng)滿足防止發(fā)生喘振的要求，否則要發(fā)生喘振。冷卻水在冷凝器中的溫升約5~8℃，即1k帶走25~35kJ的熱量，而蒸發(fā)式冷凝器主要通過冷卻水潛熱來完成換熱的，1k吸熱蒸發(fā)可以帶走2450kJ的熱量，另外，蒸發(fā)式冷凝器耗水量僅為排熱量的1‰-3‰，使得蒸發(fā)式冷凝器實(shí)際運(yùn)行中的用水量為冷卻塔系統(tǒng)的5%~15%，節(jié)約了水資源。

眼看夏天就要到了，天氣也漸漸的變熱了起來，中午開車干熱的環(huán)境，不開空調(diào)很多司機(jī)都受不了。汽車打開制冷模式，很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)大半年沒用，制冷效果很不理想，難道是壞了嗎出現(xiàn)這種情況大家別著急，下面一起來看看汽車空調(diào)不制冷怎么辦吧。

冷凝器被堵塞

汽車空調(diào)其實(shí)和我們的家用空調(diào)工作原理差不多，依靠壓縮機(jī)驅(qū)動制冷劑，吸取蒸發(fā)器周圍的熱量，再由冷凝器揮發(fā)熱量，制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的周而復(fù)始，來達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。

由于冷凝器的特殊結(jié)構(gòu)和所處車身位置，很容易受到灰塵、樹葉、毛絮之類的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了，那么就會影響冷凝器的散熱效果。制冷劑攜帶的熱量得不到快速揮發(fā)，將會被再次循環(huán)，這樣空調(diào)的制冷效果自然也就好不了。

過濾網(wǎng)靠近卡環(huán)處設(shè)有向下的凹部

優(yōu)選的，所述過濾管的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽，所述過濾網(wǎng)上設(shè)有與卡槽卡接的卡環(huán)。

采用上述技術(shù)方案，在過濾管的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽，且在過濾網(wǎng)的邊沿設(shè)有與過濾管卡接的卡環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)了過濾管與過濾網(wǎng)的可拆卸連接，拆卸方便，給拆洗和更換過濾網(wǎng)帶來便利。

優(yōu)選的，所述過濾網(wǎng)靠近卡環(huán)處設(shè)有向下的凹部。

采用上述技術(shù)方案，在過濾網(wǎng)靠近卡環(huán)的位置設(shè)有向下凹的凹部，且凹部環(huán)繞過濾網(wǎng)一圈，隨著冷凍油的不斷過濾，過濾后的雜質(zhì)在靠近過濾管的管壁處逐漸增多，繼而在靠近卡環(huán)位置的凹部內(nèi)不斷沉淀和堆積，此外凹部的設(shè)置還可以容納更多的雜質(zhì)，避免了雜質(zhì)很快就堆積布滿整個過濾網(wǎng)，增長了更換清洗過濾網(wǎng)的周期，減少了清洗次數(shù)，給人們帶來方便。蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度在冷水機(jī)組運(yùn)行中，蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系。

壓縮機(jī)的吸氣溫度是多少?

壓縮機(jī)的吸氣溫度：

吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，吸氣溫度的高低，不僅影響排氣溫度的高低，而且對壓縮機(jī)的容積制冷量有重要影響。壓縮機(jī)吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸人時的比容大，此時壓縮機(jī)的單位容積制冷量小。相反，當(dāng)熱負(fù)荷減少時，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。相反，壓縮機(jī)吸氣溫度低時，其單位容積制冷量則大。但是，壓縮機(jī)吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機(jī)吸入，應(yīng)避免壓縮機(jī)發(fā)生“液擊”。

為了保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，其吸氣溫度需要比蒸發(fā)溫度高一些，亦即應(yīng)具有一定的過熱度。對于活塞式冷水機(jī)組，其吸氣過熱度一般為5℃～10℃，如果采用干式蒸發(fā)器，則通過調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)螺桿，就可以調(diào)節(jié)過熱度的大小。那么是不是有方法既能夠提升冷庫機(jī)組效率，防止停機(jī)現(xiàn)象，還能夠在自身發(fā)生故障時不影響整個冷庫系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此外，要注意壓縮機(jī)吸氣管道的長短和包扎的保溫材料性能的好壞對過熱度會有一定影響。