地鐵鋼支撐施工單位可以根據(jù)進料長度和施工工藝要求

地鐵鋼支撐施工單位可以根據(jù)進料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂（施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計值和選定的千斤頂自行設(shè)計制作加工）對其支撐進行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見相關(guān)圖紙。

加撐與拆除圍檁混凝土強度

加撐與拆除圍檁混凝土強度達到設(shè)計強度70%時，方可架設(shè)斜支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；底板、中樓板與圍護樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設(shè)計強度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。拆除支撐必須加強監(jiān)測，情況及時通知設(shè)計方，拆除過程應(yīng)同有關(guān)各方協(xié)同處理。

斜支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；c.支撐兩端的標高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；d.支撐的撓曲度：不大于1/100；e.支撐與立柱的偏差： 50mm.

獨立可調(diào)單支撐是建筑工程早拆模施工技術(shù)中常用的一種模板支撐

獨立可調(diào)單支撐是建筑工程早拆模施工技術(shù)中常用的一種模板支撐。獨立可調(diào)單支撐的特點是：

1、應(yīng)用范圍廣：獨立可調(diào)單支撐可同主次梁及竹木膠合板或塑料模板組成早拆模板體系，獨立可調(diào)單支撐可同鋼框膠合板模板組成臺模體系，獨立可調(diào)單支撐可同鋁合金模板及組合式帶肋塑料模板配套，分別組成鋁合金模板體系及組合式帶肋塑料模板體系等。早拆模體系中的獨立支撐不受固定平面尺寸的約束，支撐間距，主次梁間距可根據(jù)梁板荷載及時調(diào)整，適應(yīng)在規(guī)則的或不規(guī)則的建筑平面廣泛應(yīng)用。

2、應(yīng)用方便：獨立可調(diào)單支撐可伸縮調(diào)節(jié)長度尺寸，并可微調(diào)，相互之間無固定水平鏈接桿件，獨立可調(diào)支撐頂部配有相應(yīng)的支撐頭同主次梁，鋼鋁框模板，鋁合金模板，塑料模板等連接，安裝，拆除方便。

2010年國內(nèi)建立了個鋼支撐國家住宅產(chǎn)業(yè)化基地

當前，“立足技術(shù)創(chuàng)新，改革傳統(tǒng)建筑體系，促進鋼支撐產(chǎn)業(yè)化、標準化和配套化，推動地鐵鋼支撐在工程建設(shè)中的發(fā)展和應(yīng)用”，以及“以鋼代木，保護地球生態(tài)資源；以鋼代砼，促進綠色環(huán)保建筑”已成為工程建設(shè)領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的新方法和新思路。

2010年國內(nèi)建立了個鋼支撐國家住宅產(chǎn)業(yè)化基地——杭蕭鋼構(gòu)住宅產(chǎn)業(yè)化基地，對加快住宅產(chǎn)業(yè)化進程、提高住宅的安全性能和品質(zhì)、改變住宅生產(chǎn)方式、推進節(jié)能降耗和綠色低碳的環(huán)保建筑，起到十分重要的示范和引導作用。