溶體內(nèi)設(shè)有預(yù)熱帶、高溫?zé)蓭Ш屠鋮s帶。燒成帶設(shè)在中部兩側(cè)，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔?，在前端煙囪或引風(fēng)機(jī)的作用下，沿隧道向窯頭方向流動，逐步預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的制品，構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。

溶尾鼓入冷風(fēng)，冷卻經(jīng)窯內(nèi)燒制的產(chǎn)品構(gòu)成了隧道窯的冷卻帶，鼓入的冷風(fēng)流經(jīng)制品而被加熱后，再抽出送入干燥器，作為干燥生還的熱源。

隧道窯按傳熱方式，分明焰式和割焰式；按利用的能源可分為煤、油、電燒隧道窯等。隧道窯的優(yōu)點可概括為“多、快，好、省”。

多是因連續(xù)化燒成，產(chǎn)量大；

快是指周期短，普通大窯由裝窯到出空，一般需要3~5天，隧道密約20小時就能完成； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、吸潮吸水裂紋

雖然預(yù)熱帶前面的6對哈風(fēng)閘是關(guān)閉的，但由于溫度的輻射作用，焙燒窯進(jìn)車口的幾個號車位還是有一定溫度的，磚坯的殘余水分會不斷排除，但由于1~6號哈風(fēng)閘是關(guān)閉的，這個區(qū)間也就形成只產(chǎn)生潮氣而無法排出潮氣的區(qū)域，冷的磚坯進(jìn)入焙燒窯就可能吸潮。北方冬季溫度都在零度以下，該企業(yè)車間冬季沒有供熱系統(tǒng)，即使車間保溫好也不會超過10℃，到了晚上溫度會更低，加之該企業(yè)干燥室出車口負(fù)壓過大，從干燥室出來的磚坯也是冰冷的，冰冷的磚坯進(jìn)入有潮氣的焙燒窯，就會吸潮或產(chǎn)生冷凝水(吸水)。從吸潮和吸水兩方面看。

隧道窯的支排煙管道都是布置在窯的兩側(cè)，為了保證窯墻的安全，碼坯時又人為的在窯墻和坯垛之間留設(shè)了安全縫隙（80~100mm），這樣大量的風(fēng)會從兩側(cè)間隙通過，磚坯產(chǎn)生的熱量被風(fēng)帶走，同時又由于熱空氣上浮的原因，使磚垛兩側(cè)的溫度永遠(yuǎn)低于坯垛中部的溫度，這樣窯車坯垛的兩側(cè)就容易欠火，迎風(fēng)面要比背風(fēng)面嚴(yán)重些，另外，如果窯車密封不嚴(yán)（密封盒和密封杠接觸不嚴(yán)或根本未采取有效的密封措施）或砂封槽缺砂，都會造成窯底的冷風(fēng)竄入窯內(nèi)，導(dǎo)致窯車兩側(cè)欠火。