壓裂車是將泵送設(shè)備安裝在汽車底盤上，用來進(jìn)行油井增產(chǎn)作業(yè)。整機(jī)主要由汽車底盤、臺上發(fā)動機(jī)、液力機(jī)械傳動箱、三缸柱塞泵、高低壓管路及液、氣路操作控制系統(tǒng)等組成。該設(shè)備主要用于油氣田深井、中深井、水平井、淺井的各種壓裂施工作業(yè)，能適應(yīng)在各種工況下泵送高壓液體、水力噴砂、煤礦高壓水力采煤、注水排氣、船舶的高壓水力除銹等作業(yè)。該產(chǎn)品是為了提高油氣層滲透率從而提高油、氣井采收率而向底層壓注高壓液體的重要設(shè)備。

在我國頁巖氣和深井/超深井的勘探開發(fā)方面，隨著壓裂工藝向高水平、大排量、大砂量、高砂比和深井方向發(fā)展，國內(nèi)壓裂裝備的研發(fā)也必然會向高壓力和大排量方向發(fā)展。在水馬力方面，本土企業(yè)在進(jìn)口2000型壓裂機(jī)組的基礎(chǔ)上，研發(fā)出適合我國油氣田作業(yè)工藝特點(diǎn)的高壓、大功率的壓裂車，包括2500型、3000型壓裂車以及5000/6000型壓裂撬。如今2000型壓裂車能夠提供的工作排量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長的施工工藝的要求，2500型已成為頁巖氣開發(fā)主流需求，而未來單機(jī)水馬力也將越來越大。

由于受到了井場環(huán)境和道路交通的影響（轉(zhuǎn)彎直徑可超過20m，便于拖車運(yùn)輸），再加上國家對于整車的質(zhì)量和外形尺寸有嚴(yán)格的要求等，使得美國車載式壓裂車的研發(fā)受到了很多的限制，撬裝形式成為主流。而我國受壓裂施工環(huán)境的影響（運(yùn)輸條件較為惡劣），2000型和2500型的壓裂車采用的是不同于壓裂撬的車載結(jié)構(gòu)，而如今伴隨著單機(jī)水馬力的繼續(xù)加大，我國也開始出現(xiàn)撬裝部分替代車載的趨勢，主要因?yàn)?000型壓裂車在現(xiàn)場應(yīng)用中。

液壓式壓裂車根據(jù)工況條件，采用多臺發(fā)動機(jī)功率合流的形式，取代傳統(tǒng)式的傳動箱與傳動軸，實(shí)現(xiàn)高壓力、大排量壓裂作業(yè)。

作業(yè)中實(shí)現(xiàn)了無極調(diào)速、消除換檔沖擊、使得壓裂車的工作更加智能平穩(wěn)，但因液壓傳動效率較低，導(dǎo)致施工能耗高(達(dá)到傳統(tǒng)2500型壓裂車的120%～130%)，且液壓維護(hù)較困難，高壓液壓油缸的穩(wěn)定性不高。