WP單級(jí)就是只能從電機(jī)變一個(gè)轉(zhuǎn)速。齒箱只有一個(gè)檔位。比如1：40。雙級(jí)就可以從電機(jī)變兩個(gè)轉(zhuǎn)速。齒箱就有兩個(gè)檔位。比如1：40：80。例如，普通汽車(chē)的變速器就是6個(gè)檔位的變速機(jī)。通過(guò)齒輪交叉來(lái)傳遞和改變速度。所以單段與雙段減速機(jī)減速比范圍不一樣。還有単段精度比雙段的高。

   使用WP蝸輪蝸桿減速機(jī)的好處是減速機(jī)強(qiáng)度，有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，體積大，輸入轉(zhuǎn)速3000以上。東莞臺(tái)機(jī)減速機(jī)生產(chǎn)WP單段蝸輪蝸桿減速機(jī)，多段減速機(jī)NMRV系列。有使用需求的朋友可以聯(lián)系我們。

 該款減速機(jī)的固定非常重要，要保證平穩(wěn)和牢固，一般來(lái)說(shuō)我們應(yīng)將減速機(jī)安裝在一個(gè)水平基礎(chǔ)或底座上，同時(shí)排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。減速機(jī)的固定不好、基礎(chǔ)不可靠是，就會(huì)出現(xiàn)造成、振動(dòng)等現(xiàn)象，也會(huì)使得軸承和齒輪受到不必要的損害。

 根據(jù)安裝方式的不同、對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)--的配線盒方向也是不一樣的，可以根據(jù)安裝環(huán)境決定配線盒的位置，比如臥式安裝時(shí)，當(dāng)面對(duì)輸出軸時(shí)配線盒的方向可以在上下左右四個(gè)位置，立式安裝的也一樣。當(dāng)配線盒選擇好后還要考慮入線口的方向，也就是電源線進(jìn)入配線盒的位置，這個(gè)位置也有多種選擇的

 WP蝸輪減速機(jī)在后期的應(yīng)用過(guò)程中、我們東莞臺(tái)機(jī)建議-廣大客戶要定期對(duì)機(jī)器做檢查;

 因?yàn)楹苡锌赡茉谀悴恢赖那闆r下，出現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)無(wú)油的情況，這是對(duì)WP減速機(jī)的損傷是比較大的，而且還有可能影響其他機(jī)器的正常使用！

蝸輪減速機(jī)的運(yùn)行是一種傳動(dòng)原理，通過(guò)蝸輪和蝸桿的運(yùn)轉(zhuǎn)帶到齒輪，將減速機(jī)的速度帶動(dòng)起來(lái)，隨著齒輪減速機(jī)的普遍運(yùn)用和向高速、重載并請(qǐng)求振動(dòng)小、噪聲低以進(jìn)步壽命和改善運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境的方向開(kāi)展，蝸輪減速機(jī)工作原理有哪些呢？

蝸輪減速機(jī)工作原理是把較高的轉(zhuǎn)速變?yōu)檩^低的專門(mén)裝置，內(nèi)部是由多級(jí)大小齒輪嚙合傳動(dòng)，比如一個(gè)大齒輪和一個(gè)小齒輪嚙合（一級(jí)），就產(chǎn)生了傳動(dòng)比、減速比和提升了扭矩，齒輪級(jí)數(shù)越多傳動(dòng)比、減速比越大（轉(zhuǎn)速越慢）力矩就越大，載荷能力越強(qiáng)；普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

1、可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。

2、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。

3、蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小。

4、具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖， 即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。工作原理：

蝸輪減速機(jī)在行業(yè)來(lái)說(shuō)所指的范圍比較廣泛；在減速機(jī)行業(yè)中是一種主要的系列，可以這么說(shuō)，是減速機(jī)發(fā)展歷程中是一重要的里程碑。蝸輪減速機(jī)是一種極為穩(wěn)定的傳動(dòng)設(shè)備，具有減速增扭矩的作用，利用齒輪大小的不同從而改變速比大小，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳輸、改變傳動(dòng)速度，調(diào)和器械等設(shè)備的速度適合。