螺旋傘齒輪非馬氏體組織及其產(chǎn)生原因： 

非馬氏體組織是滲碳或碳氮共滲齒輪表面黑色組織的別稱，由于滲碳或碳氮共滲齒輪在淬火后零件表面理想的組織為細(xì)針狀高碳馬氏體螺旋傘齒輪非馬氏體組織及熱處理

螺旋傘齒輪非馬氏體組織及其產(chǎn)生原因：非馬氏體組織是滲碳或碳氮共滲齒輪表面黑色組織的別稱，由于滲碳或碳氮共滲齒輪在淬火后零件表面理想的組織為細(xì)針狀高碳馬氏體，但由于許多其他因素，在齒輪表面形成了貝氏體、托氏體等一些混合組織，因此習(xí)慣上稱為非馬氏體組織。而這里所說的立體界面，指的是齒輪在水平位和垂直位進(jìn)行連接的兩個(gè)齒輪起到的帶動(dòng)性作用。

直齒圓錐齒輪與曲線齒圓錐齒輪

直齒圓錐齒輪。這是圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)形式，其齒廓截面與圓錐的母線垂直，齒高采用收縮齒形式，即從齒的大端沿分度圓錐母線到齒的小端(內(nèi)端)，齒高逐漸降低。根據(jù)螺旋傘齒輪這些特點(diǎn)，一般用在高速重載的場(chǎng)合，分為直齒傘齒輪和螺旋傘齒輪。直齒錐齒輪的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)、制造和安裝都比較簡(jiǎn)單，便于調(diào)整；缺點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲較大，有沖擊；適用于低速傳動(dòng)的場(chǎng)合。

曲線齒圓錐齒輪。曲線齒又分為弧齒、長幅外擺線齒和準(zhǔn)漸開線齒。不久，很多生產(chǎn)廠家都陸陸續(xù)續(xù)開發(fā)出了各種各樣的可以稱之為自動(dòng)切割設(shè)備的切齒機(jī)，其后，開發(fā)出了展成式切齒法。其中擺線齒錐齒輪齒高采用等高齒形式，沿分度圓錐母線各點(diǎn)處齒高不變，而弧齒錐齒輪齒高仍采用收縮齒形式。曲線齒圓錐齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小及承載能力大等特點(diǎn)，適用于高速重載的各類機(jī)械設(shè)備和車輛中。

直齒圓錐齒輪設(shè)計(jì)更豐富復(fù)雜

與直齒主齒輪和斜齒圓齒輪相比，直齒圓錐齒輪相對(duì)復(fù)雜，設(shè)計(jì)是所要用到的參數(shù)和關(guān)系式也非常的豐富，但是，基本設(shè)計(jì)思路和過程，與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪有很大的相似性。

傘齒輪箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：輸入長軸通過一堆螺旋傘齒輪及小斜齒輪驅(qū)動(dòng)軋輥軸。傘齒輪箱之間采用弧齒接受鏈接，采用循環(huán)稀有潤滑方式，外面有護(hù)罩封閉。潤滑油選用MOBIL525，油壓≥0.25MPa.

傘齒輪箱內(nèi)有給輥箱使用潤滑油、軋輥冷卻水及相關(guān)氣路通道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜緊湊。傘齒輪和軸之間采用過盈配合、螺旋鏈接，小圓柱斜齒輪和軸之間采用漲緊方式連接，安裝拆卸均采用專門液壓工具進(jìn)行。要求裝配后的動(dòng)平衡等級(jí)達(dá)到G6.3.

齒輪材質(zhì)與傘齒輪的主要使用

作為一種機(jī)械零部件，齒輪算是目前機(jī)械部件中比較常見的一類，很多機(jī)械設(shè)備中不可缺少這種裝置，而很多時(shí)候，我們利用這種齒輪能夠讓機(jī)械能得到一定的傳遞。而作為目前比較新穎的傘齒輪，則是一種能夠讓垂直和水平兩個(gè)方向上的機(jī)械能得到傳遞作用的裝置。其中擺線齒錐齒輪齒高采用等高齒形式，沿分度圓錐母線各點(diǎn)處齒高不變，而弧齒錐齒輪齒高仍采用收縮齒形式。而相比起一般的齒輪來說，這種形式的齒輪算是一類比較好的選擇。而很多時(shí)候，不單單是在一個(gè)水平方向上需要進(jìn)行能量的傳輸，對(duì)于目前的很多部件來說，多位置的操作才是主要的形式，而一般的扁平狀齒輪是難以做到的。而這種形式的齒輪卻可以做到，它的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出它具有的特色，這是一種適合多方位使用的齒輪，相比較閥門驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置其實(shí)也是驅(qū)動(dòng)裝置的一類。

其中的齒輪鋼的優(yōu)良質(zhì)量主要表現(xiàn)在淬透性帶寬度窄、純凈度高、晶粒度細(xì)小均勻和具有較高的抗彎曲沖擊力。而鋼中的全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)又是其純凈度的主要指標(biāo)。傘齒輪芯有足夠的強(qiáng)度和韌性才能達(dá)到抗沖擊齒輪芯部要有足夠的強(qiáng)度和韌性，以保證在變載或沖擊載荷作用下，輪齒有足夠的抗沖擊能力。根據(jù)相關(guān)的資料介紹，當(dāng)全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)從25×10-6降至11×10-6時(shí)，齒輪的接觸疲勞壽命可提高4倍。要降低鋼中的全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)，要降低溶解氧，其次要把脫氧產(chǎn)物（夾雜物）盡量排出鋼液，這樣才能使全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低，真正達(dá)到脫氧的目的，滿足汽車齒輪用鋼的標(biāo)準(zhǔn)要求。