廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司是一家集國內(nèi)海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運(yùn)、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運(yùn)服務(wù)。貨柜船運(yùn)物流門到門服務(wù)熱線。

         走船運(yùn)，如果誰給你說保證幾天給你到貨，他肯定是騙你的。如果又想便宜又想快，除非你運(yùn)氣特別好！小駁船截單之前裝貨（根據(jù)情況定 2-10 天），先走小駁船再轉(zhuǎn)大船。如長三角，和珠三角很多支流大船是進(jìn)不去的。都是通過小駁船把柜子駁出來再配到大船上面。這種情況就是根據(jù)小駁船航行的時間，和大船回來的時間。離港口越遠(yuǎn)越是要提前裝貨才能保證趕上大船。如果船期密那么就是裝了趕那條船由你裝貨時間定。如長江出來的很多港口到上海，江陰，太倉中轉(zhuǎn)一般都隔 2-3 天左右一條駁船，出來后再安排走大船！ 如果船期相隔比較遠(yuǎn)，那么你一定要注意截單時間，必須在截單時間裝回來才可以趕上! 貨柜船運(yùn)物流門到門服務(wù)熱線。

        他們有龐大的船東資源和，他們對于船期的選擇性非常靈活，可以滿足客戶不同的船期要求來達(dá)到貨物基本按期到達(dá)的目的。不象某一個船公司的船期的單一性選擇性不多。代理公司以量占領(lǐng)市場，以服務(wù)水平占領(lǐng)市場，他們有龐大的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，例如商務(wù)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、市場開發(fā)系統(tǒng)等等。他們在沿海重要的大港口一般設(shè)立有分公司，在沿海各個港口配備有至少三家以上的車隊來配合南來北往的貨柜流動，他們?nèi)谈欂浌駝討B(tài)，對于出貨柜量大的客戶，他們會習(xí)慣性的列出貨柜跟蹤表給客人，讓客人一目了然知道某某貨柜的裝日、箱號記錄、封號記錄、預(yù)開船日、實開船日、預(yù)到港日、實到港日，已送到日等等貨柜跟蹤資料。讓客戶心理踏踏實實。-貨柜船運(yùn)物流門到門服務(wù)熱線。

     廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司是一家集國內(nèi)海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運(yùn)、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運(yùn)服務(wù)。貨柜船運(yùn)物流門到門服務(wù)熱線。

       從船公司的層面來看，水陸內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場的門檻要遠(yuǎn)低于外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，因而出現(xiàn)內(nèi)貿(mào)水陸運(yùn)輸市場船型混雜，質(zhì)量參差不齊，公司的運(yùn)營管理體系也千差萬別，這也是導(dǎo)致運(yùn)價市場混亂的部分原因之一。目前，我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸港口的基礎(chǔ)設(shè)施水平還非常落后，大部分碼頭的基礎(chǔ)條件要遠(yuǎn)落后于外貿(mào)集裝箱碼頭，極大地影響了內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸向更高層面的發(fā)展。因此，我們應(yīng)該抓緊其發(fā)展的戰(zhàn)略研究，其中如何確定它在整個集裝箱運(yùn)輸中的定位和發(fā)展目標(biāo)，如何對它進(jìn)行規(guī)范化管理，又是戰(zhàn)略研究中首要和迫在眉睫的問題。只有逐一認(rèn)真解決這些問題，才能框定出若干具有指導(dǎo)意義的工作方向和措施，才能逐步的規(guī)范化內(nèi)貿(mào)集裝箱的發(fā)展，真正的促進(jìn)內(nèi)貿(mào)集裝箱的發(fā)展。貨柜船運(yùn)物流門到門服務(wù)熱線。