我國(guó)利用LNG罐箱運(yùn)輸

近幾年，隨著冬季供暖需求的大幅增加，一種新型的運(yùn)輸方式正在興起。不久前，搭載著24個(gè)液化罐式集裝箱（下稱LNG罐箱）的運(yùn)輸船經(jīng)過4天的海江聯(lián)運(yùn)，順利抵達(dá)南京龍?zhí)陡?。這是繼2018年我國(guó)利用LNG罐箱運(yùn)輸，將海南接收站富余產(chǎn)能大規(guī)模運(yùn)往北方地區(qū)成功試點(diǎn)后，進(jìn)行的再一次嘗試，也是我國(guó)次開展LNG罐箱江海聯(lián)合運(yùn)輸。同時(shí)也帶動(dòng)了罐式定位器的市場(chǎng)，畢竟運(yùn)輸?shù)氖堑馁Y源。

罐箱水上運(yùn)輸安全控制體系

罐箱水上運(yùn)輸安全控制體系根據(jù)責(zé)任主體的不同，可分為三個(gè)層次，分別是國(guó)際公約規(guī)則、國(guó)家或地區(qū)法律法規(guī)以及行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。從本質(zhì)上講，國(guó)際公約規(guī)則既是層次，也是基本的要求，是締約國(guó)必須遵守的要求 ；國(guó)家或地區(qū)法律法規(guī)是締約國(guó)根據(jù)國(guó)際公約規(guī)則轉(zhuǎn)化的結(jié)果，通常其相關(guān)要求等效于國(guó)際公約規(guī)則，或在國(guó)際公約規(guī)則的基礎(chǔ)上有所提高 ；行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是為實(shí)施國(guó)際公約或法律法規(guī)的相關(guān)要求而制定的具體技術(shù)要求。

罐式集裝箱ISOTANK（tank container）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)罐是一種安裝于緊固外部框架內(nèi)的不銹鋼壓力容器。罐箱主要用于物流行業(yè)，用于運(yùn)輸液體貨物。罐箱使用安全、環(huán)境友好，且在運(yùn)輸相同體積的液體貨物的情況下，罐箱的成本比傳統(tǒng)桶式運(yùn)輸?shù)秃芏啵@些優(yōu)勢(shì)使得罐箱的數(shù)量在全球范圍內(nèi)逐年迅速增長(zhǎng)。

然而現(xiàn)如今很多罐箱只配備了加熱裝置并不具備記錄整個(gè)運(yùn)輸過程的溫度數(shù)據(jù)功能，使得貨物運(yùn)輸至目的地也不知中途是否發(fā)生超溫現(xiàn)象，如若超溫，很可能會(huì)導(dǎo)致客戶拒收這批貨物，造成重大損失。

因此，在實(shí)際罐箱應(yīng)用過程中，擁有一套溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是十分必要的。  

罐式集裝箱的出現(xiàn)已改變了貨物運(yùn)輸方式

毫不夸張地說，罐式集裝箱的出現(xiàn)已改變了貨物運(yùn)輸方式。ISO罐式集裝箱行業(yè)剛開始時(shí)毫不起眼，但至今在的集裝箱保有量已超過50萬個(gè)。 罐式集裝箱產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度接近于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的兩倍，而且?guī)缀跞坎捎煤f不銹鋼制成。罐式集裝箱現(xiàn)在十分普及，正成為鉬的一項(xiàng)重要的終用途。 批(ISO)罐式集裝箱是在二十世紀(jì)六十年代末生產(chǎn)出來的，英國(guó)利物浦的Andrews of Aintree 公司于1969年注冊(cè)了名稱 ISOTANK。這也是批獲得勞氏船級(jí)社和英國(guó)批準(zhǔn)的國(guó)際運(yùn)輸罐式集裝箱。