危險品應如何運輸

  　作為一名危險品運輸?shù)娜藛T，對于此次運輸?shù)姆椒梢哉f熟悉到不能再熟悉了，而對于運輸?shù)姆椒ǎ唧w的就由專業(yè)人士向大家介紹：

　　危險品主要就是一些的物品，或是一些腐蝕性較高的物品，而對于這種物品在運輸?shù)臅r候就要格外的小心了，要是在運輸過程中出現(xiàn)一絲問題，就會出現(xiàn)讓我們無法彌補的后果，如果事故造成不僅僅是物品的損失，還有絕大可能就會造成人員的s亡。

　　所以在運輸之前，人員一定要清楚地知道自己運輸是什么商品，對此該商品的屬性，商品的標識也要知道，怎樣儲存，不可與什么接觸等等，像這些都是需要了解的，這樣才能確保在運輸過程中，沒有造成嚴重的損失。

　　作為危險品運輸?shù)娜藛T，一定要謹記以上事件。

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運輸危險品指南

　　運輸危險哦將除了要有相關部門的簽發(fā)的z件之外，還要有一些常識，否則出現(xiàn)意外后不知道如何處理會更加的可怕，下面的三點是危險品運輸?shù)闹改?，掌握好了才能在運輸?shù)臅r候保證安全。

　　申報單：危險物品申報單的填寫是托運人的責任，必須正確、如實地填寫，同時保證貨物的準備完全符合國際、國家及中國貨運航空公司的規(guī)定。

　　標簽以及文字標記：危險性標簽和作業(yè)標簽的使用必須參照IATA(國際航空運輸協(xié)會)的《危險物品規(guī)則》中的具體規(guī)定，選擇適用的標簽。5、危險貨物運輸車輛駕駛員須有2年以上安全駕駛經(jīng)歷或安全行車里程達到5萬公里以上。危險物品包裝件及合成包裝件上必須由托運人用英文標注危險物品的運輸專用名稱，危險物品的編號，托運人和收貨人的姓名和地址，必要時還要標明危險品的重量、用途，運輸中的注意事項。

　　包裝：托運人提供的包裝必須符合IATA(國際航空運輸協(xié)會)中的具體要求。一般危險物品應當按照規(guī)定的數(shù)量盛裝在相應的容器內(nèi)，并牢固封好，容器應當能防止內(nèi)裝物在運輸過程中由于環(huán)境條件的變化而b炸、起火、散失和泄漏。內(nèi)包裝應有防破碎和防震的內(nèi)襯物，液體應當有吸濕物，以保證在運輸過程中不致因摩擦而破損，污染飛機和其它貨物。③裝車人員必須佩戴自吸過濾式防毒面具半面罩,戴化學安全防護眼鏡,穿防靜電工作服,戴乳膠手套。包裝內(nèi)的危險物品不能與包裝材料和襯墊物發(fā)生危險的反應。托運人可以使用國際標準包裝或自制包裝，承運人有權對包裝不符合規(guī)定的貨物拒絕收運。

我國危險品運輸標準化建設現(xiàn)狀

為預防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發(fā)展。

1、我國關于危險品運輸?shù)闹饕獦藴?

目前，我國關于危險品運輸?shù)闹饕獦藴视校?

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數(shù)量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求。現(xiàn)有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業(yè)標準、應急處置技術標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標準不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業(yè)升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技創(chuàng)新，落后于運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規(guī)和標準是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術問題，需要通過標準來詳細規(guī)定。在危險品運輸中就需要找那些運輸實力可靠且專業(yè)從事這類行業(yè)的公司才能順了完成運輸任務。因此，技術標準也可定義為“技術法規(guī)”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟和社會發(fā)展及內(nèi)外運輸貿(mào)易提供足夠的技術支持和保障。