托盤循環(huán)共用擁抱共享時(shí)代

　　在以往推進(jìn)綠色物流的過程中，我們通常習(xí)慣于從環(huán)保的角度對(duì)企業(yè)提出一些要求和期待。然而，招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠卻認(rèn)為，綠色物流不僅僅是一個(gè)環(huán)保問題，更是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題。

　　作為一家世界的托盤循環(huán)共用系統(tǒng)服務(wù)商，招商路凱一直致力于推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，在我國(guó)已經(jīng)有許多成功案例。之后,發(fā)板方輸入需要轉(zhuǎn)出的托盤數(shù)量等信息,緊接著發(fā)板方打印過戶轉(zhuǎn)出交接單,交接雙方簽字。在戴正楠看來，要想使綠色物流真正得以落地和推廣，在注重環(huán)保的同時(shí)，更要強(qiáng)調(diào)其對(duì)于企業(yè)的貢獻(xiàn)度?！熬G色物流帶給企業(yè)的實(shí)際效益有多大，企業(yè)想要推進(jìn)綠色物流的動(dòng)力和決心就有多大！” 戴正楠說。

　　他的觀點(diǎn)也得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。但是目前散箱裝卸車操作、非標(biāo)托盤、效率低下的手工維修依然大面積存在,粗魯搬運(yùn)、超載、疲勞駕駛和無盡的等待,使目前的運(yùn)輸環(huán)節(jié)充滿隱患。流通業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)張祥在日前舉辦的一次會(huì)議上就曾公開表示，“企業(yè)是綠色物流發(fā)展的主體，要發(fā)揮積極性、主動(dòng)性，將短期投入與長(zhǎng)遠(yuǎn)收益結(jié)合起來，將經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任感結(jié)合起來，結(jié)合自身實(shí)際制定綠色物流實(shí)施方案，推進(jìn)綠色物流發(fā)展?！?

　　可見，要想讓綠色物流付諸實(shí)施，在企業(yè)生根發(fā)芽，終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就不能忽視其經(jīng)濟(jì)性。那么，綠色物流的經(jīng)濟(jì)性又該如何體現(xiàn)呢？對(duì)此，戴正楠給出了這樣的答案：共享。

　　事實(shí)上，托盤循環(huán)共用并不是一個(gè)全新的概念，不過是借由“互聯(lián)網(wǎng) ”又火了一把。據(jù)了解，美國(guó)、歐洲、日本商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達(dá)到25%，而中國(guó)只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態(tài)租賃”。然而它對(duì)于綠色物流確實(shí)有著十分重要的意義。所謂共享經(jīng)濟(jì)，在業(yè)內(nèi)人士看來，其本質(zhì)是對(duì)已有資源使用的重新分配，把“使用權(quán)”從“產(chǎn)權(quán)”中解放出來。以汽車為例，如果你開一輛自己的車上班，去程1個(gè)小時(shí)，回程1個(gè)小時(shí)，剩下的22個(gè)小時(shí)這輛車就一直“閑置”在停車庫(kù)里。你付了全款，卻只有效地使用了它的8.33%的價(jià)值。但如果你將車輛出租出去，這樣一來，閑置的22小時(shí)就有可能會(huì)被別人利用，同時(shí)你將獲得相應(yīng)的報(bào)酬，那么，這輛車的價(jià)值就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于8.33%。

　　與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)還帶有鮮明的環(huán)保主義色彩。試想一下，如果大量的基礎(chǔ)設(shè)施被積極利用和合理分配，將會(huì)有多少因?yàn)橹卦爝@樣的基礎(chǔ)設(shè)施而耗去的人力和物力成本被節(jié)約下來？進(jìn)而又因?yàn)檫@些節(jié)約下來的人力物力而減少了多少碳排放和污染？如此看來，共享經(jīng)濟(jì)所帶來的資源利用的化，是有力的環(huán)保。2、使用循環(huán)干燥還有冷凝去濕防濕可以防水，標(biāo)準(zhǔn)木托盤租賃經(jīng)過對(duì)被控空間濕度連續(xù)地或者間斷地檢測(cè)跟控制，讓被控空間的濕度保持在一定范圍內(nèi)，完成對(duì)物資器材干燥封存的任務(wù)。從這個(gè)意義上說，共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙收，真可謂一舉兩得。

木制托盤要和貨架、叉車合理配合使用

很多時(shí)候托盤并非是單獨(dú)使用的，會(huì)和叉車、貨架在一起共同工作，這時(shí)我們需要將木制托盤和叉車、貨架合理配合用，那么我們需要注意哪些問題呢？

c、托盤上貨架時(shí)，應(yīng)保持托盤在貨架橫梁上平穩(wěn)放置，托盤長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上；

b、液壓車和叉車在搬運(yùn)托盤運(yùn)動(dòng)過程中，應(yīng)平穩(wěn)抬起托盤后才可變換角度，保持勻速進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤受損、造成貨物倒塌；

a、液壓車和叉車在搬運(yùn)托盤過程中，叉刺之間的距離應(yīng)盡量放寬至托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤深度的2/3以上，叉刺不可撞擊托盤側(cè)面以免造成托盤破碎、裂紋；

托盤作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。但在實(shí)際操作過程中，不少報(bào)價(jià)仍然按照原有的計(jì)重方式，造成貨主對(duì)空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉(cāng)庫(kù)建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對(duì)裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。

如何給木制托盤進(jìn)行防霉處理呢？

每個(gè)人都有這樣的生存經(jīng)歷，一塊面包，縱然放在制冷結(jié)果比力好的冰箱中，它還是會(huì)出現(xiàn)發(fā)霉的征象，發(fā)霉緊張是由于孢子菌的孕育產(chǎn)生。其著實(shí)生存中，我們也發(fā)明了許多類似的問題。那便是木制托盤中也會(huì)出現(xiàn)發(fā)霉的征象。

這是為什么呢？這其實(shí)緊張還是由于木制托盤在生產(chǎn)的進(jìn)程所造成的。許多生長(zhǎng)廠商，為了盡大概的壓縮質(zhì)料的庫(kù)存，必要將砍伐下來的木料，盡快的投入到生產(chǎn)當(dāng)中，一樣平常的木托盤，它的含水量只有低于百分之二十，那么它在保管的進(jìn)程中，才可以大概起到許多好的防霉結(jié)果，但是現(xiàn)在許多廠商的做法，卻導(dǎo)致了木托盤的含水量高到達(dá)了約莫百分之三十五到六十，導(dǎo)致了它很容易出現(xiàn)霉變的環(huán)境。但是，綠色物流的成長(zhǎng)，必要全社會(huì)配合高興，特別是當(dāng)局和相關(guān)行業(yè)構(gòu)造的鼎力支撐。對(duì)付這種環(huán)境，我們真相應(yīng)該如那邊理懲罰，才可以大概更好地連結(jié)和利用木托盤呢？

托盤租賃遇阻力標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量難以把控

因?yàn)槟就斜P國(guó)標(biāo)執(zhí)行力度不夠，甚至一些企業(yè)早前盲目、隨機(jī)采用國(guó)外托盤標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，已經(jīng)有三十多種規(guī)格托盤在國(guó)內(nèi)流通。

這些木托盤有按照國(guó)標(biāo)生產(chǎn)的，有企業(yè)按需求自制的，也有進(jìn)口企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口商品時(shí)遺留而來，來源五花八門，規(guī)格相差甚大，很難做到共享流通。

在木托盤來源不同、劣質(zhì)托盤與托盤共存的情況下，盤供用系統(tǒng)的建立收到了很大的制約，因此需要通過標(biāo)準(zhǔn)化的托盤規(guī)格和通過公用系統(tǒng)監(jiān)督成本等方法規(guī)范托盤質(zhì)量等級(jí)。