折臂吊的吊臂伸縮方式分步順序一

吊臂伸縮方式常見的有多級(jí)油缸分步順序伸縮、伸縮油缸 鋼絲繩滑輪機(jī)構(gòu)的同步伸縮二種，近年在一些低端的農(nóng)用折臂吊上還出現(xiàn)了全部通過絞盤鋼絲拉伸的吊臂伸縮機(jī)構(gòu)；雙向平衡閥組15起到雙向液壓鎖作用，防止伸縮臂在折疊過程中因重力而滑落。鋼絲繩滑輪同步伸縮方式有多種形式，各廠沿用習(xí)慣各不相同，同樣具有鋼絲繩外臵與鋼絲繩內(nèi)臵或內(nèi)外結(jié)合多種形式，內(nèi)臵式外形美觀且吊臂高度較小，但故障多、維護(hù)與維修困難，且因鋼絲繩長(zhǎng)度過長(zhǎng)、

彈性大造成吊臂伸縮抖動(dòng)，有華而不實(shí)之嫌，不太適合中國(guó)國(guó)情；手動(dòng)伸縮臂的承載是固定的，與折臂隨車吊臂的運(yùn)動(dòng)載荷無關(guān)載荷（不是取決于大工作范圍）可以在標(biāo)準(zhǔn)折臂隨車吊的起重載荷圖中可以查到。外臵式結(jié)構(gòu)相對(duì)實(shí)在、耐用，但無論是哪種結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮使鋼絲繩長(zhǎng)度盡量短，根數(shù)盡量少，鋼絲繩走向盡量簡(jiǎn)單、往返彎曲較少，鋼絲繩進(jìn)出滑輪的大偏轉(zhuǎn)角度不能大于4°（尤其是要重點(diǎn)核算相鄰滑輪處于近位臵時(shí)）；

折臂吊液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變幅回路二

變幅回路

  變幅動(dòng)作由變幅液壓缸→吊臂來完成。由軸向 柱塞（液壓）泵3通過單向閥24經(jīng)比例多路換向閥7-5、單向節(jié)流閥9、單向平衡閥組11向變幅液壓缸10供油，然后驅(qū)動(dòng)變幅液壓缸10按所需速度、方向移動(dòng)。折臂吊生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)略的說，是船只自備的用于裝卸貨品的設(shè)備和機(jī)械，主要有吊桿設(shè)備、甲板起重機(jī)及其他裝卸機(jī)械。吊臂變幅后，單向平衡閥組11起到液壓鎖的作用，防止吊臂因重力而滑落。

伸縮回路

 伸縮動(dòng)作由伸縮液壓缸→伸縮臂來完成。3、適用溫度折臂隨車吊在運(yùn)用過程中，一要避免低溫下進(jìn)行超負(fù)荷作業(yè)，確保低速預(yù)溫期間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)械到達(dá)規(guī)定溫度后再進(jìn)行行駛或作業(yè)，不要由于其時(shí)不呈現(xiàn)問題而忽視其重要作用。由軸向柱塞（液壓）泵3通過單向閥24經(jīng)比例多路換向閥7-3、雙向平衡閥組15向伸縮液壓缸14供油，然后驅(qū)動(dòng)伸縮液壓缸14按所需速度、方向移動(dòng)。雙向平衡閥組15起到雙向液壓鎖作用，防止伸縮臂在折疊過程中因重力而滑落

折臂吊超載限制器

近年來，工礦企業(yè)、施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生事端，其中有很多是因?yàn)檎郾鄣鹾托熊噷?dǎo)致的焚毀電機(jī)、鋼繩裂斷等事端，因此對(duì)折臂吊和行車加裝超載約束器勢(shì)在必行。

  折臂吊超載限制器首要用于對(duì)工礦企業(yè)和施工現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)、行車進(jìn)行超載約束，它能有效地進(jìn)行勞動(dòng)保護(hù)，避免事端的發(fā)生。  

   當(dāng)折臂吊超載限制器作業(yè)時(shí)，若折臂吊接受物體在額定值的90%以內(nèi)，則該約束器能顯現(xiàn)物體的實(shí)踐分量；若物體的分量超越額定值的90%但在105%以內(nèi)，該約束器在顯現(xiàn)重物實(shí)踐分量的一起宣布聲光預(yù)警信號(hào)；若物體的分量到達(dá)或超越額定值的105%，該約束器將宣布報(bào)警信號(hào)，一起主動(dòng)堵截起重機(jī)電源。約束器還能主動(dòng)記錄超載次數(shù)，供勞動(dòng)部門查看。但近兩年來，跟著競(jìng)賽的日益加劇，8t以下商品也有向全液壓設(shè)備方向開展的趨勢(shì)，如徐工，其8t以下商品裝備中用液壓絞車替代了減速器與馬達(dá)的組合，用以進(jìn)步商品競(jìng)賽力。

    依據(jù)上述介紹的作業(yè)原理和技能要求，可知該使用體系實(shí)踐上是一個(gè)典型的數(shù)據(jù)收集與操控體系，數(shù)據(jù)收集的對(duì)象是一路壓力（拉力），故選用壓力（拉力）傳感器進(jìn)行物理量的測(cè)量，操控對(duì)象是斷電及報(bào)警裝置，故選用繼電器及動(dòng)靜電路進(jìn)行斷電及報(bào)警。

折臂隨車吊鉤組的幾種損壞方法

1、假設(shè)起重機(jī)存在小車運(yùn)行不穩(wěn)、斜拉斜吊等現(xiàn)象，就會(huì)是鋼絲繩或吊鉤組發(fā)作搖晃或閑逛，這樣就很簡(jiǎn)略致使吊鉤組上滑輪部件和其它物件相撞，那么，吊鉤組的滑輪部件的輪緣出現(xiàn)破損或滑輪破碎就很簡(jiǎn)略發(fā)作了，這時(shí)就需要及時(shí)修補(bǔ)滑輪乃至是更換新的滑輪部件。折臂吊的卷?yè)P(yáng)組織在原理上除了提高重物外，還需求重物半途停登時(shí)具有自鎖功能。

2、當(dāng)起重機(jī)提起吊物時(shí)，遭到吊物重量、拉力、剪切應(yīng)力和彎矩效果的影響，吊鉤上的某些部位就會(huì)存在被拉直、拉斷或被剪斷的危險(xiǎn)，這些部位被稱之為危險(xiǎn)斷面，吊鉤組上的吊鉤一般有三處危險(xiǎn)斷面。2、要求對(duì)所有折臂吊（自有或租賃）必須實(shí)行專業(yè)化的管理，即要求各使用單位必須具有專業(yè)化知識(shí)的機(jī)械管理人員對(duì)每臺(tái)折臂吊進(jìn)行專人負(fù)責(zé)管理，建立設(shè)備管理臺(tái)帳，并報(bào)送處設(shè)物部備案。假設(shè)吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損深度超過了該處厚度的10%，應(yīng)當(dāng)給予作廢處理或者是降級(jí)運(yùn)用。

3、吊鉤組的鉤口磨損，一般是因?yàn)橹匚锟蹝煸诘蹉^上的方法不當(dāng)形成。重物掛鉤今后，因?yàn)橹亓Φ木売?，一般都?huì)自行調(diào)整其，這就必然會(huì)股動(dòng)扣掛在鉤口處的鋼絲繩滑動(dòng)，然后使得鉤口出現(xiàn)磨損。

另外，遭到會(huì)合應(yīng)力的影響，吊鉤組的螺母、螺栓等部件的某些螺紋部位、空刀槽處都有或許出現(xiàn)破損或磨損、裂紋等疑問，因而須常常檢查、并且，當(dāng)起重機(jī)是在格外環(huán)境中作業(yè)，還應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)防環(huán)境對(duì)吊鉤組發(fā)作破壞性影響，比方腐蝕性氣體等。