殼牌潤滑油加德士潤滑油圖片

殼牌工業(yè)長效空氣壓縮機(jī)油150#

往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油DAA 100#；150#；DAB 68#，100#，150#

合成空氣壓縮機(jī)油SHC 32/46/68/100/150

回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油DAG 32/46；DAH 32/46

工業(yè)潤滑脂：

泵專用工業(yè)潤滑脂00#

二硫化鉬極壓鋰基脂0#1#2#3#

鋼絲繩表面潤滑脂

極壓鋰基脂0#00#000#1#2#；家電行業(yè)專用極壓鋰基脂0#2#

減速機(jī)專用潤滑脂00#

SJ燒結(jié)機(jī)滑道專用密封脂1#2#

齒輪箱防漏專用潤滑脂00#000#

萬向節(jié)潤滑脂

高溫高速電機(jī)潤滑脂；工業(yè)高溫高速電機(jī)專用潤滑盒脂

高溫高壓螺紋密封脂

工業(yè)極壓復(fù)合鋰基潤滑盒脂2#

工業(yè)窯車軸承專用潤滑盒脂；合成高溫潤滑脂

極壓復(fù)合鋰基脂1#2#3#

連鑄機(jī)專用潤滑脂

窯車軸承專用潤滑脂

軋機(jī)。軋輥專用潤滑脂1#2#3#

重負(fù)荷開式齒輪脂0#00#000#

鉆具螺紋密封脂

殼牌喜力 高品質(zhì)工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)和聯(lián)合循環(huán)機(jī)組透平油殼牌中國/殼牌機(jī)油真假/殼牌統(tǒng)一/殼牌喜力滿足現(xiàn)代重負(fù)荷燃?xì)廨啓C(jī)的嚴(yán)酷要求，超越原始設(shè)備制造商（OEM）有關(guān)燃機(jī)和汽機(jī)透平油的規(guī)范要求。殼牌通拿S2M潤滑油也可用于液壓系統(tǒng)和齒輪箱系統(tǒng)，使用殼牌通拿S3M潤滑油效果更佳。專利無灰的添加劑技術(shù)確保該產(chǎn)品的性能比傳統(tǒng)的透平油有本質(zhì)的提高。多寶透平油性能獨(dú)特，它集中了優(yōu)異的氧化穩(wěn)定性、油泥控制和表面特性，是方興未艾的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組以及現(xiàn)有的燃機(jī)和汽機(jī)潤滑油的。應(yīng)用聯(lián)合循環(huán)渦輪發(fā)電機(jī)組工業(yè)蒸汽輪機(jī)工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)超越原設(shè)備制造商（OEM）規(guī)范殼牌多寶CC 透平油超越主要汽機(jī)和燃機(jī)制造商潤滑油規(guī)范要求。

殼牌得力士S3 M 液壓油是采用殼牌專有無灰技術(shù)，可為大多數(shù)制造和移動設(shè)備，提供杰出的保護(hù)能力和出色的性能。該產(chǎn)品能避免在高溫或高機(jī)械應(yīng)力條件下發(fā)生故障，防止會降低液壓系統(tǒng)效率的有害附著物的形成。

性能優(yōu)勢

?延長液壓油使用壽命——節(jié)省維護(hù)費(fèi)用

殼牌得力士S3 M 液壓油具有更好的性能，包括：

?更長ASTM D 943 TOST 使用壽命，氧化穩(wěn)定性高達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限值的三倍；

?在水污染和高熱條件下，能避免發(fā)生故障；

?可延長維護(hù)周期，縮短設(shè)備停機(jī)時間。這些特性改善了維護(hù)能力，即使在工況嚴(yán)苛或溫度波動幅度更大的應(yīng)用中，也不會降低液壓油的保護(hù)能力或性能。

?出色的抗磨損性能

殼牌得力士S3 M 液壓油采用無灰（無鋅）抗磨添加劑，可以在各種工況下保持，包括低負(fù)荷和極端高負(fù)荷條件。施倍力S3TLV可實(shí)現(xiàn)無噪音油浸（濕）式剎車性能，以及可靠、無故障的運(yùn)行。在 Denison T6C試驗(yàn)（干和濕環(huán)境下）、Denison P46和Eaton Vickers35VQ25試驗(yàn)等嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)液壓泵實(shí)驗(yàn)中，該產(chǎn)品均表現(xiàn)出出色的抗磨損保護(hù)能力。

?保持系統(tǒng)效率

優(yōu)良的清潔度、的濾過能力以及出色的分水性、排氣性和抗泡性，均有助于保持甚或提高液壓系統(tǒng)的效率。即使被水污染，殼牌得力士S3 M仍能保持杰出的過濾性能。

殼牌螺桿式空壓機(jī)原理，螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。即極不利的負(fù)載條件下（如長時間和峰值負(fù)荷），由于含有均極壓及抗磨損添加劑，這種產(chǎn)品也能有效防止鋼和殼牌可耐壓460齒輪油，銅零件表面的磨損，有效保護(hù)齒輪和軸承。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

4、排氣過程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到，殼牌潤滑油用途