對運行系統(tǒng)的牽引和推進設備，一旦發(fā)現(xiàn)定位不在中線的位置上，馬上改正。試想當實際受力點與中線偏差20mm，頂車推力為30t時，將產(chǎn)生6kN?m的扭矩，窯的斷面越寬扭矩將越大，破壞力也越大。扭矩使隧道隧道窯車在運動時的實際受力的合力不能全部在窯爐中心線上，而出現(xiàn)一個偏離中心線的分力，這個分力的延長線指向窯墻，但是隧道隧道窯車受約束輪的制約在一段時間內(nèi)還是沿鐵軌運行，如果時間長了，約束輪及其固定板和壓板要受到損傷，甚至是車軸和軸承，禍及鋼制車架。

除此外，在下部和上部燃 燒器的燃料供給管道上設有隔膜式流量調(diào)節(jié)器，在供技)(術)交(流 氣管道上設有噴氣量調(diào)節(jié)裝置的閥門，還設有啟動閥 的控制電機和與電機連接的燃燒用空氣調(diào)節(jié)器。   隧道窯通過這樣的改進后，在隧道窯左右兩側(cè)壁設置下 部燃燒器和上部設置燃燒器，采取上下加熱方式，下 部燃燒器噴岀燃燒氣體相接觸后上升，上部燃燒器噴 岀燃燒氣體相接觸后下降，而且下部燃燒器噴岀燃燒 氣體的量和燃燒氣體的接觸位置由噴氣量調(diào)節(jié)裝置 上下相互逆向調(diào)節(jié)，可在水平方向移動，因此，窯內(nèi)流 速大的燃燒氣體交替形成順時針和反時針方向循環(huán) 流動。

仿青磚隧道窯五大賣點

1、節(jié)能隧道窯達到200-300kcal/kg，達到了磚瓦行業(yè)JC713-2007節(jié)能標準，每年節(jié)省上百萬元。

2、環(huán)保隧道窯有效控制煙氣18%含氧量，并且不用濕式電除塵設備，也能降低到30mg/m3以下。

3、針對用戶對隧道窯的高產(chǎn)需求，進行整體規(guī)劃設計，不斷突破高產(chǎn)、高產(chǎn)、再高產(chǎn)的瓶頸。

4、隨著數(shù)字化隧道窯技術的日趨成熟，實現(xiàn)效率維度和價值維度的提高，達到窯爐性能，促進了智能化操作。

5、磚瓦工業(yè)解決方案的提供商，通過BIM整合計算機3D建模，完善可行性論證，成就了先進性、實用性和滿足感。