公司致力于低噪音、無振動(dòng)、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固橋隧混凝土加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固橋隧混凝土加固、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固橋隧混凝土加固、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等專業(yè)加固改造工程

【太原市恒瑞達(dá)工程技術(shù)有限公司】為您介紹：有關(guān)碳纖維工程的相關(guān)知識(shí)

所有進(jìn)場(chǎng)材料，包括碳纖維材料和膠結(jié)材料，必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具有出廠產(chǎn)品合格證，符合工程加固補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)要求。

 碳纖維材料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存中不得受擠壓，以免碳纖維受損，也不得直接日曬和雨淋，膠結(jié)材料應(yīng)陰涼密閉儲(chǔ)存。

公司致力于低噪音、無振動(dòng)、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固橋隧混凝土加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、

可以實(shí)現(xiàn)無縫隙粘貼，將碳纖維復(fù)合材料與混凝土構(gòu)件融合成一個(gè)整體，混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力提高。在混凝土針對(duì)不同的構(gòu)件加固時(shí)，會(huì)采用不同的方法。當(dāng)對(duì)建筑物柱體的抗震能力以及承載能力進(jìn)行加固時(shí)，適合使用全封閉式粘貼。由于碳纖維材料的特性而決定了這些不同的加固方式。在投入使用后的建筑工程，使得建筑物會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的因素均要進(jìn)行修復(fù)與加固。

耐久性好以及抗腐蝕性，各種復(fù)雜的環(huán)境都能夠適應(yīng)，特別是各種工業(yè)廠房中廣泛存在一些化學(xué)氣體的混凝土加固，由于自然環(huán)境所引起的混凝土結(jié)構(gòu)損害得以避免。

拉伸強(qiáng)度高，其具備普通鋼材的十幾倍的拉伸強(qiáng)度，可以大幅度使得混凝土構(gòu)件的承載能力提高，是一種性能非常好的加固材料。

碳纖維若要應(yīng)用在軌道交通車輛上，除了滿足強(qiáng)度、剛度、減重方面的要求，安全性是一個(gè)繞不開的話題。自從7.23甬溫線特大事故之后，中國高鐵其實(shí)已經(jīng)經(jīng)不起安全事故的發(fā)生，因?yàn)檫@不但會(huì)影響國人的信心，也影響高鐵走出去的大局。

安全性的核心在于防火，高鐵車廂是一個(gè)密閉的空間，如果發(fā)生火災(zāi)，乘客無法躲避。如果阻燃性做的太差，發(fā)生安全事故絕dui是大概率，畢竟誰也不愿意坐在品上旅行。