氫氣充裝壓縮機(jī)的工作原理

(1)工作壓力規(guī)模大，選用不同型號(hào)的泵可獲得不同的壓力區(qū)域，調(diào)理輸入氣壓輸出氣壓相應(yīng)得到調(diào)整?？蛇_(dá)到極高的壓力，液體300Mpa,氣體90Mpa

(2)流量規(guī)模廣，對(duì)一切型號(hào)泵僅1Kg氣壓就能平穩(wěn)工作，此刻獲得較小的流量，調(diào)理進(jìn)氣量后可得到不同的流量。

(3)易于操控，從簡(jiǎn)單的手動(dòng)操控到徹底的自動(dòng)操控均可滿足要求。

(4)主動(dòng)重新啟動(dòng)，無論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動(dòng)重新啟動(dòng)，補(bǔ)充走漏壓力，保持回路壓力恒定。

(5)操作安全，采用氣體驅(qū)動(dòng)，無電弧及火花，可在危險(xiǎn)場(chǎng)合使用。

(6)節(jié)能可達(dá)70%，因?yàn)楸翰幌娜魏文芰俊?

氫氣充氣壓縮機(jī)發(fā)明方案

一種氫氣壓縮機(jī)主機(jī)，包括：

一級(jí)氣缸，其內(nèi)設(shè)置壓縮腔體；

二級(jí)氣缸，其內(nèi)設(shè)置與壓縮腔體連通的第二壓縮腔體；

油缸，其內(nèi)包括被油缸活塞分隔的兩個(gè)獨(dú)立的子油腔，所述油缸活塞兩側(cè)分別通過一級(jí)活塞桿和二級(jí)活塞桿連接一級(jí)氣缸的一級(jí)活塞和二級(jí)氣缸的二級(jí)活塞。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述氫氣通過一級(jí)進(jìn)氣閥進(jìn)入一級(jí)氣缸經(jīng)壓縮后通過一級(jí)排氣閥排出再經(jīng)二級(jí)進(jìn)氣閥進(jìn)入二級(jí)氣缸進(jìn)行二次壓縮。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級(jí)氣缸和/或二級(jí)氣缸外側(cè)設(shè)置有水套缸，所述水套缸內(nèi)充有冷卻液。

在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級(jí)氣缸通過中間連接體連接于一級(jí)氣缸；

二級(jí)氣缸通過中間連接體連接于二級(jí)氣缸。在發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述一級(jí)氣缸和/或二級(jí)氣缸遠(yuǎn)離所述油缸的一端設(shè)置氣缸蓋。

氫氣充裝壓縮機(jī)的未來

目前我國(guó)在乘用車上汽車空調(diào)配置率已接近100%，變排量壓縮機(jī)成為的其中的主要產(chǎn)品，此種壓縮機(jī)小巧、省油、抗震性好，能在車高速低速運(yùn)行中平穩(wěn)運(yùn)行，但目前我國(guó)還主要依賴進(jìn)口，自主研發(fā)能力有待提高。此外，車載冰箱的運(yùn)用也更為廣泛，車載冰箱主要分為半導(dǎo)體型和壓縮機(jī)型，由于壓縮機(jī)冰箱制冷溫度低，制冷是未來車載冰箱發(fā)展的主流方向。缺點(diǎn)是重量較重，比較耗電，價(jià)格較高等，需要進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。從變頻技術(shù)到超小型發(fā)動(dòng)機(jī)，再到車載應(yīng)用，壓縮機(jī)技術(shù)的每一點(diǎn)進(jìn)步，都讓制冷產(chǎn)品擁有一顆更為強(qiáng)勁的芯，給人們舒適、綠色的生活環(huán)境。我們堅(jiān)信，以研發(fā)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)的明天一定更加美好。