電動機(jī)和發(fā)電機(jī)在教科書里統(tǒng)稱為電機(jī)。他們的原理都是利用了電和磁之間的轉(zhuǎn)換原理。所有基于電磁原理的電動機(jī)都可以用來做發(fā)電機(jī)，而反過來所有的基于電磁原理的發(fā)電機(jī)也都可以當(dāng)做電動機(jī)。電動汽車?yán)锞涂梢杂幸粋€回收能量的方法，就是當(dāng)汽車在下坡或者剎車時可以把汽車的動能轉(zhuǎn)化成電能儲存起來。這樣平時電動的時候?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化成機(jī)械能，下坡或者剎車時可以講機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，從而起到節(jié)約用電的作用。

發(fā)電機(jī)實車不發(fā)電、充電指示燈常亮或不良初步判定方法

實物狀況：不良狀態(tài)

1、發(fā)動機(jī)起動后，充電指示燈仍亮。

2、發(fā)動機(jī)熄火后，打開點火開關(guān)（ON檔），充電指示燈不亮。

?判定方法：

1、起動車輛后電瓶正負(fù)極間電壓＜13V

2、電瓶正極到發(fā)電機(jī)的接線是否牢固

3、點火開關(guān)到發(fā)電機(jī)的接線不牢固

·檢測方法：

1、發(fā)動機(jī)工作中測量發(fā)電機(jī)B 對地電壓，對比電瓶正負(fù)極的電壓二者狀態(tài)應(yīng)略高，應(yīng)在13-15v之間；如低于13V則說明不發(fā)電（或線路異常），高于15V則電壓高。

按喪失工作能力的程度，柴油發(fā)電機(jī)組故障可分為局部故障和完全故障。局部故障是指柴油發(fā)電機(jī)組部分喪失工作能力，即僅導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組性能降低但仍能運行的故障，如發(fā)動機(jī)冒黑煙、敲缸、功率下降等故障。完全故障是指柴油發(fā)電機(jī)組完全喪失工作能力，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組不能繼續(xù)運行的故障，如啟動蓄電池電壓過低、空氣濾清器完全堵塞、交流同步發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障。