1817年，當(dāng)斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞臺(tái)。一個(gè)名叫德里維斯克的英國(guó)礦山技師。

僅修唐山至胥各莊一段，胥各莊至蘆臺(tái)間開鑿運(yùn)河，連接薊運(yùn)河，以達(dá)北塘海口；為避免機(jī)車震動(dòng)寢陵，決定由騾馬牽引車輛。然而用騾馬牽引車輛根本不能發(fā)揮出鐵路應(yīng)有的效用，1881年唐胥鐵路通車時(shí)，中國(guó)工人憑借時(shí)任工程師的英國(guó)。

2003年，研究中國(guó)鐵路的英國(guó)人彼得·克拉什發(fā)現(xiàn)了一張金達(dá)與“中國(guó)火箭號(hào)”合影的照片。通過比較，可以看出這張照片上的“中國(guó)火箭號(hào)”與中國(guó)保存的那張照片上“中國(guó)火箭號(hào)”有明顯的不同之處，由于年代的久遠(yuǎn)，資料的缺少。

之所以稱之為“龍?zhí)枴睓C(jī)車，是因?yàn)闄C(jī)車的兩側(cè)各鑲嵌了一條用黃銅鐫刻的飛龍。1880年，條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路唐胥鐵路修竣的同時(shí)，胥各莊修車廠已開始制造機(jī)車。當(dāng)時(shí)缺乏原料，設(shè)備簡(jiǎn)陋，機(jī)車車架是用煤礦舊井架的槽鐵制作，鍋爐用廢舊起重機(jī)上的鍋爐改制。