天然皮革（真皮）是由許多粗細(xì)不等的膠原纖維編織而成，分粒面層和網(wǎng)狀層兩層，粒面層由極細(xì)的膠原纖維編織而成，網(wǎng)狀層由較粗的膠原纖維編織而成。超纖皮表層是采用與天然皮革粒面層結(jié)構(gòu)相近的聚氨酯層組成，底基層是采用超纖纖維無紡布，其結(jié)構(gòu)和天然皮革的網(wǎng)狀層極其相似，因而超纖皮與天然皮革有著極其相似的結(jié)構(gòu)與性能。而半皮，也就可以理解為稍有瑕疵的皮，在染色之后，需要上少量顏料涂飾稍加遮掩美化，算是真皮中的次頂配吧。眾所周知，天然皮革生產(chǎn)的主要原料是原料皮。從一般意義上來說，原皮資源是指原皮數(shù)量和原皮質(zhì)量。從原皮數(shù)量來說，全球的畜牧負(fù)荷是有限的，而且由于各種因素導(dǎo)致全球食用肉類減少，至今全球牛存欄數(shù)量仍在減少，屠宰量也在逐步下降。

對于國內(nèi)的制革企業(yè)來說，原料皮的供應(yīng)和價格已經(jīng)成為決定企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益好壞的主要因素之一，使得原料皮的采購成了制革廠的頭等大事，企業(yè)關(guān)心的首要問題已不再是如何制革而是如何搞到質(zhì)好價廉的原料皮，如果原料皮采購不當(dāng)，無論制革企業(yè)水平如何高超卻避免不了虧本的命運(yùn)。若將一些較粗的纖維混入纖維集合體內(nèi)作為支架，便可使其壓縮彈性和蓬松性大大增加。從本質(zhì)上來講，原料皮數(shù)量的限制，決定了制革行業(yè)不可能無限的擴(kuò)張。

所以說，原料皮資源短缺和環(huán)境污染問題，給我國皮革工業(yè)提出了極具挑戰(zhàn)性的議題。不僅如此，從現(xiàn)階段市場需求，與現(xiàn)有產(chǎn)能及現(xiàn)在的超纖產(chǎn)品技術(shù)水平來看，有一個不爭的事實，就是產(chǎn)品市場較為單一、各廠商生產(chǎn)類型單一。別瞧不起仿皮，當(dāng)你覺得真皮材質(zhì)尊貴時，那些超跑、超級豪華品牌卻紛紛繞道選擇了仿皮中的“勞斯萊斯”——Alcantara。因此，科技是推動皮革經(jīng)濟(jì)時代向前發(fā)展的主要動力之一，重大的科技可以帶動皮革產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，而基礎(chǔ)研究是重大科技的溫床。當(dāng)天然皮革和超細(xì)纖維合成革互補(bǔ)之后，超細(xì)纖維合成革的發(fā)展，將推動天然皮革向高附加值的產(chǎn)品發(fā)展，填補(bǔ)中低檔皮革制品的材料空缺，推動我國皮革工業(yè)整體快速發(fā)展。同時也能進(jìn)一步解決環(huán)境污染突破性的技術(shù)空白。其中，當(dāng)天然皮革和超細(xì)纖維合成革互補(bǔ)之后，超細(xì)纖維合成革的開發(fā)，堪稱新材料互相結(jié)合的，它完成了由""到"變換"的過程，成為代替天然皮革的材料。

“去動物化”成為主流皮革，作為是一門每年超過1000億美元的生意，一直不乏環(huán)境污染和動物福利等爭議。1965年日本研制成2層結(jié)構(gòu)的合成革，取消了中間織物，以改善成品的柔軟性。早在2015年，作為新能源帶頭車企的特斯拉就已經(jīng)宣布，從2019年開始生產(chǎn)的Model3的內(nèi)飾將實現(xiàn)不含動物皮革，車內(nèi)不再使用動物皮革，經(jīng)過多年的路試，合成皮革顯示了良好的可靠性，并很快就成為特斯拉車主的熱門選擇。不光是特斯拉，Polestar極星電動車型和奧迪e-tron、寶馬i等純電動車型，都高調(diào)宣布要“去動物化”，在內(nèi)飾和座椅面料中不再使用動物皮革，而是選用更多的“純素”組件。在汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的時候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動汽車上，來自動物身上的真皮注定會消失

。此數(shù)字不容小覷，許多商家和企業(yè)已關(guān)注，并已嘗試用海島超纖革替代天然皮。但在傳統(tǒng)的豪華定義中，真皮仍是有的地位，木飾與真皮才能搭配出一股典雅、復(fù)古的味道，真皮上的那種舒適感以及天然散發(fā)出獨特芳香依舊是無法取代的。但如果是我們?nèi)粘Ｓ密?，我更推薦大家嘗試這種“去動物化”的內(nèi)飾理念，如今的仿皮座椅以及織物座椅，無論是在舒適性和豪華感上，已經(jīng)不亞于傳統(tǒng)的“動物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮觸感和觀感還不如有的仿皮，同樣能給你帶來“感”，何樂而不為呢？寫在后在人們普遍的思維模式中，總會有先入為主的概念，但實際上，在技術(shù)日新月異的當(dāng)前，一些人工合成的材質(zhì)比起傳統(tǒng)材質(zhì)有更為突出的優(yōu)勢，也漸漸成為主流。由此可見，受環(huán)保因素、國家政策及國內(nèi)汽車市場超纖皮革需求量增加的影響，超纖革勢必迎來大發(fā)展的春天，超纖革企業(yè)也會迎來一個大發(fā)展的契機(jī)。比如曾經(jīng)一度成為豪華車專屬的實木裝飾材料，現(xiàn)如今不也是被金屬拉絲、鋼琴烤漆等新興材料所取代了么！

如何鑒別真皮和合成革皮革是一類來源于動物的天然原料，主要是肉類食物的附加產(chǎn)物。它的供應(yīng)數(shù)量是有一定限制的，加上從動物毛皮加到成皮革，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)工序很長。假皮一般指的是人造革和合成革，是在化纖面料、無紡布或者超纖模仿皮革纖維結(jié)構(gòu)的基材上涂覆或者移貼一層仿皮革花紋和毛孔的化學(xué)薄膜而制得。有機(jī)硅皮革采用無溶劑技術(shù)，將有機(jī)硅涂覆粘接在各種基材上，制成皮革。原材料供應(yīng)限制少，大批量加工成本低。因此，真皮相對合成革，供應(yīng)量、成本都存在很大差別，造成真皮產(chǎn)品價格高昂。因為人造革或者合成革，在制造之初的目的就是模仿和替代真皮的，因此，在外觀上本來就有接近的一面。價格差加上外觀接近，為不少不良商家就用合成革替代天然皮革來賺取中間的價格差提供了機(jī)會。因此，學(xué)會鑒別真皮和合成革，明明白白消費(fèi)，成了每一個熱愛皮革制品的消費(fèi)者迫切需要的技能。超纖皮（合成革）制作的運(yùn)動鞋傳統(tǒng)皮具產(chǎn)品理論上，包括我們的專業(yè)教科書上告訴我們，鑒別真皮和合成革的依據(jù)如下：1、看毛孔，真皮因為不同的動物皮源會有不同動物特有的毛孔結(jié)構(gòu);2、摸手感，不同來源的真皮有特有的豐滿度和回彈性（身骨）;3、看切口，真皮具有真皮纖維的編織結(jié)構(gòu)，從切口和背里很容易看出與合成革的差異;4、火燒鑒別，使用火機(jī)去燒真皮的局部，真皮不容易被點燃，不會出現(xiàn)高溫時明顯收縮，較長燒灼后有類似燒雞蛋殼類的特殊氣味。