乘龍汽車家族式前臉高顏值,霸氣側(cè)漏

乘龍汽車家族式前臉

依舊高顏值，霸氣側(cè)漏。乘龍H5搭配全新駕駛室，傳承乘龍H7的外觀設(shè)計。黑色蜂窩狀的前格柵，加上兩側(cè)包角板與炯炯有神的日間行車大燈，使得乘龍H5在顏值上絲毫不遜色乘龍H7。

鎧甲式防護(hù)

龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室

安全性方面，乘龍H5同樣采用了乘龍汽車國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，鎧甲式防護(hù)，大大增強駕乘人員的安全系數(shù)！

可靠性大幅提升

模塊化設(shè)計

乘龍H5擁有全新底盤，發(fā)動機(jī)、變速箱、懸架等關(guān)鍵總成均采用模塊化設(shè)計，滿足更高的專業(yè)化運輸要求，通過減少零部件的數(shù)量，讓整車設(shè)備管理能夠簡單化，且維修的時間得以降低，便利性獲得提升。

乘龍H78*4大馬力自卸車夠給力貼心,完全是城建運輸中讓你滿

城建運輸用車，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實現(xiàn)“雙高”，而且還要在惡劣的環(huán)境中獲得舒適的駕駛體驗，這可真是難為了我們城建運輸業(yè)的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車夠給力貼心，完全是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！

安全守護(hù)，城建無憂

乘龍H7 8*4大馬力自卸車兼顧被動安全與主動安全。

被動安全方面：龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室 整體式車門，為駕乘者提供保護(hù)；整車降低30mm，行車更穩(wěn)定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩(wěn)定性；后懸架板簧中心距寬達(dá)1055mm， 并可配前后橫向穩(wěn)定桿，提升轉(zhuǎn)彎時的抗側(cè)傾能力。

主動安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有超寬視野，360°無盲區(qū)，駕駛視野開闊，倒車、入庫、變道及超車看得更清；制動性能更優(yōu)，關(guān)鍵閥類均采用WABCO制動系統(tǒng)，氣密性優(yōu)、響應(yīng)時間快、剎車距離短、安全性高！

開快遞車很不習(xí)慣的也是這點,為了省油經(jīng)常得拖檔

相比進(jìn)口車來說，乘龍H7表現(xiàn)優(yōu)異

進(jìn)口車在大家的眼里都是售價高昂，故障率低、油耗也低，但是國外的產(chǎn)品到了國內(nèi)不一定是的，也可能出現(xiàn)“水土不服”的情況，就拿國產(chǎn)的斯堪尼亞來做個簡單的對比，同樣4X2驅(qū)動，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價格可能也得65個w左右。

而國產(chǎn)的乘龍H7在李師傅他們的實際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時候能跑進(jìn)25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個人駕駛習(xí)慣不同，有時候為了趕時效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開快遞車很不習(xí)慣的也是這點，為了省油經(jīng)常得拖檔，就好像開港拖的時候，都是掛個慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時候邊跑還得邊留意油耗，不是太習(xí)慣，不過相比進(jìn)口車來說，如果個人購買還是會選擇國產(chǎn)車。

H7LNG快遞專用車超2000公里續(xù)航

LNG燃?xì)廛囀钱?dāng)下運輸市場的主旋律，乘龍順勢而為，在牽引車市場一口氣推出了4款LNG牽引車，其中就包括具備超長續(xù)航能力的H7快遞專用車。

該車搭載了玉柴機(jī)器的6K13N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，功率460馬力，國六排放。與發(fā)動機(jī)匹配的變速箱則來自法士特，全鋁外殼12檔手動擋，驅(qū)動橋采用的是方盛160后橋，速比3.083，小速比加上大功率發(fā)動機(jī)，使得這款車非常適合快遞工況。

為了解決續(xù)航里程問題，這款H7快遞車型采用了堆疊式氣瓶設(shè)計，兩個1000升氣瓶加起來就有2000升的燃?xì)鈨洌珵榱烁玫钠鹾峡爝f工況，這款車還在一側(cè)車架上新增一個500升的氣瓶，這樣的氣瓶搭配，讓這款快遞專用H7具備了超2000公里的續(xù)航能力，解決了燃?xì)廛嚴(yán)m(xù)航里程的痛點。