日本、韓國(guó)多用此術(shù)語(yǔ)。也有稱之為液壓錘(hydraulic hammer)，芬蘭、德國(guó)的公司多用此術(shù)語(yǔ)。我國(guó)的廠商與用戶，有稱之為液壓破碎機(jī)的，也有稱之為液壓鎬、液壓炮、炮機(jī)、破碎頭、啄木鳥(niǎo)等等，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)稱之為液壓沖擊破碎器(hydraulic impact breaker)。名稱雖然五花八門，但都是指的同一機(jī)具，這種機(jī)具是以液體靜壓力為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞沖程時(shí)高速撞擊釬桿，由釬桿破碎礦石、混凝土等固體。名稱雖然五花八門，但都是指的同一機(jī)具，這種機(jī)具是以液體靜壓力為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞沖程時(shí)高速撞擊釬桿，由釬桿破碎礦石、混凝土等固體。器充斥我國(guó)市場(chǎng)，“十一五”期間，借助我國(guó)液壓破碎錘市場(chǎng)飛速發(fā)展的良好機(jī)遇，國(guó)產(chǎn)液壓破碎錘企業(yè)迅速崛起，國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有率不斷提高。但由于我國(guó)液壓破碎錘市場(chǎng)尚處于快速成長(zhǎng)期，品牌眾多，拼裝產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，真正具有影響力的國(guó)產(chǎn)品牌僅有“貝力特”、“旺遠(yuǎn)”、“艾迪”、“驚天”等少數(shù)幾家。

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破碎錘的正確作業(yè)指導(dǎo)

6、當(dāng)目標(biāo)物為較大或較硬的石塊時(shí)，請(qǐng)選擇以從邊緣處進(jìn)行破碎作業(yè)。

不論再大及再硬的石塊，選擇從邊緣開(kāi)始打擊通常是較容易擊破的方式。

7、操作破碎錘時(shí)請(qǐng)選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

以合適的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行破碎作業(yè)。

通常一味地提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速至超過(guò)工作所需要的轉(zhuǎn)速時(shí)，并未能加強(qiáng)打擊時(shí)的強(qiáng)度。相反，這將會(huì)使液壓油的溫度快速上升，致潤(rùn)滑能力及工作能力下降，從而損傷破碎器及挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)。

8、勿在水中或泥濘地中進(jìn)行破碎作業(yè)。

除了釬桿之外、破碎錘的其他部分均不宜浸入水中或泥濘中。如活塞及其他功能相近的零件會(huì)因此而堆積淤泥，如此將使此破碎器過(guò)早損耗。

9、勿使破碎器以快速墜落的方式擊打巖石

當(dāng)使破碎器快速墜下重?fù)粼趫?jiān)硬石塊表面時(shí)，會(huì)引起過(guò)度的沖擊損傷破碎器及挖掘機(jī)本體，引起零件損壞。

10、勿在挖掘機(jī)各油缸全伸或全縮時(shí)進(jìn)行作業(yè)。

當(dāng)挖掘機(jī)油缸全伸或全縮時(shí)，若進(jìn)行打擊作業(yè)，將會(huì)使打擊震動(dòng)回震至油缸缸體，而導(dǎo)致油缸損壞。

破碎錘常見(jiàn)故障

操作失誤、破碎錘氮?dú)庑孤?、維修保養(yǎng)不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，都會(huì)造成破碎錘的工作閥磨損、管路爆裂、液壓油局部過(guò)熱等故障。究其原因，一是技術(shù)配置不合理，二是現(xiàn)場(chǎng)管理不當(dāng)。

破碎錘的工作壓力一般為20MPa、流量為170L/min左右，而挖掘機(jī)的系統(tǒng)壓力一般為30MPa、單主泵的流量為250L/min，因此溢流閥需承擔(dān)繁重的分流卸荷工作。一旦溢流閥損壞卻又不易被察覺(jué)，破碎錘即在超高壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過(guò)熱，接下來(lái)就是主換向閥嚴(yán)重磨損、挖掘機(jī)主工作閥組的其他閥芯（中位時(shí)主油路指向的下一閥芯）所控制的液壓回路被污染；又因破碎錘的回油一般不經(jīng)過(guò)冷卻器而直接經(jīng)濾油器回油箱，如此循環(huán)油路可能造成工作油路的油溫偏高甚至過(guò)高，嚴(yán)重影響液壓元件（尤其是密封件）的使用壽命。司機(jī)應(yīng)坐在座椅上操作破碎錘，只有在挖掘機(jī)/裝載機(jī)與破碎錘狀態(tài)均正常時(shí)才可以破碎錘。