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隨著環(huán)保意識的增強，全純電動汽車的數(shù)量在全世界都是越來越多，這也逐漸暴露出汽車市場對充電樁的巨大需求，而求遠大于供的局面究竟該如何解決？

目前，純電動汽車的保有量與時間成正比，但充電樁的數(shù)量，顯然要比這一數(shù)據(jù)增長得慢很多，如果不能及時解決充電樁問題，那么純電動汽車的數(shù)量很快就會遇到瓶頸。

有人說，買純電動汽車時，不都是廠家隨車配一臺免費家用充電樁嗎？

這個說法雖然說得有理，但也要考慮到買車的消費者，并非每一個消費者都有客觀條件能夠做到一車一樁，比如固定停車位、小區(qū)對充電樁安裝的監(jiān)管等問題，這些都直接影響到家庭的充電樁安裝數(shù)量。國內(nèi)汽車充電樁安裝電話

不要相信？那么我們用數(shù)據(jù)來說明一下，截至今年8月，國內(nèi)注冊的純電動汽車數(shù)量約為114萬輛，而家庭固定充電樁的數(shù)量約為79萬輛，也就是說有35萬消費者，由于種種原因沒有安裝家庭固定充電樁，這一比例占30.66%。

家用充電樁這條路走不通，那么商用充電樁能收費嗎？

就目前已知的數(shù)據(jù)來看，以運營充電樁數(shù)量超過1萬個的標準來計算，國內(nèi)的充電樁運營企業(yè)總共有9家達到標準，這與純電動汽車保有量不斷上升的趨勢相比較，雖然不能說是杯水車薪，但從總體供需的角度來看，還是無法做到一車一樁的。

假如充電樁的事情解決不了，那么純電動車的銷售很快就會出問題，消費者對充電樁的程度，直接影響了買車欲望，這對新能源汽車的發(fā)展，可是有著非常的影響。

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充電基礎設施建設是“新基建”的重點建設方向。新基建所覆蓋的領域主要包括以下七項：5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、特高壓、充電樁以及城際高速和軌道交通。伴隨新能源車近年的高速發(fā)展，充電樁作為新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，有望在“新基建”發(fā)力下加速發(fā)展。

實際上，充電樁不只是獨立、物理的存在，背后涉及5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領域，智能充電網(wǎng)也是智慧城市的組成部分。其中充電樁計費控制單元作為設備核心部件占據(jù)著重要的地位，米爾推出的南網(wǎng)/國網(wǎng)充電樁計費控制單元，助力國家“新基建”建設。

充電樁是為電動汽車充電的電力設備，由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成，一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。充電樁主要安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）、居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。國內(nèi)汽車充電樁安裝電話

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家用充電樁安裝流程及注意事項國內(nèi)汽車充電樁安裝電話

如果業(yè)主沒有自有產(chǎn)權車位，但是物業(yè)也允許業(yè)主安裝在公共區(qū)域，這種情況一般要求業(yè)主出具對物業(yè)的免責聲明，對于將來產(chǎn)生的充電樁所有權、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業(yè)公司不承擔責任。

第二步：考察自己的車位。

這種考察是指業(yè)主自己去實地考察， 這個步驟對于節(jié)省成本來說非常重要。一般小區(qū)都會有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個距離車位近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。

家用充電樁安裝流程及注意事項

另外，有些小區(qū)已經(jīng)安裝了充電樁，可以和鄰居取取經(jīng)，有一些注意事項不是“過來人”是不會了解的。總之，就是要確定充電樁安裝的短路線。

第三步：提供相關材料。

將復印件、車位產(chǎn)權證明（可以由物業(yè)出具）、物業(yè)同意安裝說明交給工作人員，目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的申請，業(yè)主是不能自己去申請的。

第四步：實地考察。

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業(yè)電工、充電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現(xiàn)場，確定終施工方案。

第五步：安裝。

確定施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據(jù)各小區(qū)條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

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隨著新能源汽車規(guī)模持續(xù)攀升，充電樁的建設需求會一直存在。反過來，更多充電樁的建設又會推動更多的人愿意去嘗試新能源汽車。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，全國充電基礎設施增量為46.2萬臺，其中公共充電基礎設施增量同比增長12.4%；截至2020年年底，全國充電樁基礎設施保有量達168.1萬臺，同比增長37.9%。

公布的數(shù)據(jù)顯示，到2020年年底全國新能源汽車保有量達到492萬輛。如此推算，目前我國車樁比已經(jīng)達到接近3：1。

在2020年被列為國家七大“新基建”之一后，充電樁行業(yè)迎來新一輪的爆發(fā)，華為、寧德時代、阿里、道達爾、中建等企業(yè)紛紛從不同角度切入充電樁領域。國內(nèi)汽車充電樁安裝電話

充電樁上下游產(chǎn)業(yè)鏈條漫長，包括充電設備的生產(chǎn)制造、充電站的運營、充電用戶服務等。現(xiàn)在，更多新玩家涌入這一賽道，試圖在這個產(chǎn)業(yè)鏈條上找到自己的立足之地。

新勢力坐穩(wěn)動力電池頭把交椅的寧德時始將電池產(chǎn)品優(yōu)勢向充電服務領域拓展。2020年3月6日，寧德時代和福建百城新能源分別占股49%、51%合資成立上?？觳沸履茉纯萍加邢薰?，提供城市快充、電池檢測及能源交易等服務。

快卜的一大亮點是擁有電池AI在線檢測技術，在充電的同時能給電池做體檢，并向車主和車輛運營平臺推送電池檢測報告、預警風險。根據(jù)快卜2021年2月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，成立10個月以來，其總共輸出了49830份電池檢測報告，預警了3%的一級風險。

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