今年，對輕卡及物流運輸界來說，5·21央視《焦點訪談》對于“輕卡不輕”的報道是一個繞不過去的坎兒，不合規(guī)的輕卡不僅對輕卡企業(yè)造成了重大影響，也對跑運輸?shù)挠脩魩砹藰O大的困擾，讓他們在選車的時候不知所措。當前輕卡運輸領域的大矛盾就是——市場日益增長的高承載需求同嚴格法規(guī)之間的矛盾。

而在近日，兩款號稱“小鋼炮”的輕卡引起了眾多運輸人的關注。據(jù)稱，它有著藍牌輕卡的自重，但卻可以像黃牌輕卡一樣承載，使其還未上市就先在市場上火了起來，而它就是素有中國輕卡領品牌之稱的福田奧鈴的旗下新品——奧鈴捷運小鋼炮和奧鈴速運小鋼炮。

對于市場來說，作為一款自重更輕，承載更大的輕卡，奧鈴小鋼炮深刻洞察了現(xiàn)在輕卡行業(yè)的用車現(xiàn)狀，滿足了現(xiàn)在用戶輕量化高承載的用車需求。對于福田奧鈴來說，這次兩款奧鈴小鋼炮的相繼推出，使得福田奧鈴輕卡的產品結構更加完整，讓其在市場上的競爭力更加強大，進一步夯實了其中國輕卡領品牌的地位。而對于用戶來說，奧鈴小鋼炮充分滿足了他們在當今政策下的用車需求，為他們提供了又一款高的效率的賺錢利器，使他們不必在為選擇合規(guī)運輸車輛而苦惱。

奧鈴小鋼炮藍牌無憂黃牌承載 輕量化立功

由于法規(guī)的限制，對于輕卡而言，整車自重輕意味著可以拉更多的貨，獲得更豐厚的運費。但“5.21”事件后，卡友更加清楚的明白，擁有更大載重能力，輕量化車身是基礎，更重要的是合規(guī)運營。比如，先滿足上藍牌的要求。

根據(jù)信息，奧鈴“小鋼炮”底盤自重僅2.4噸，輕量化水平行業(yè)先進。如此表現(xiàn)，與其多方面的輕量化設計以及大量采用輕量化材質密不可分。鋁合金輪輞、鋁合金后防護、鋁合金儲氣筒以及盤式制動等；另外，新一代輕量化原廠車廂提供了兩種規(guī)格可供選擇，內寬2100mm的蜂窩板廠廂比市面貨廂減輕241kg，而內寬2300mm較市面貨廂減重210kg。保證品質的前提下，奧鈴“小鋼炮”的多種輕量化配置，成為卡友們上藍牌的有力保障

奧鈴小鋼炮的特點：

遺余力的“減重”，目的自然是為了更大的載重。從配置上看，奧鈴“小鋼炮”儼然已經為卡友復工復產后大干一場準備妥當。車架材質選用510L高強度鋼，對車架結構進行優(yōu)化，車架外寬860mm，邊梁式整體鉚接結構采用一次工藝成型，承載能力提升15%；6T級后橋使用了高強度鋼，可以輕松拉起8噸的貨物；加強板簧設計，在標配3/8 6多片簧外，還提供了3/4 2多片簧可供選擇，滿足了不同場景的用戶需求。

如此“冗余”的載重量設計加上車身底盤的輕量化，奧鈴“小鋼炮”實現(xiàn)了上藍牌無憂，黃牌式承載，準確命中用戶痛點。未來，受到用戶熱捧也是在意料之中。