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發(fā)布時(shí)間:2020-11-29 05:11  

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在皮帶機(jī)在實(shí)際的輸送過程中,尤其是散裝物料的輸送過程中,由于皮帶與滾筒之間的磨損,導(dǎo)致摩擦力減小而出現(xiàn)皮帶與滾筒之間存在相向的速度,繼而出現(xiàn)皮帶打滑的現(xiàn)象,通過監(jiān)控滾筒的速度,來換算皮帶的速度就存在很大的誤差,無法表征出皮帶的真實(shí)速度的情況下,極易造成物流的堆積,影響輸送效率,嚴(yán)重情況下,主動(dòng)輪和皮帶之間一直摩擦,易導(dǎo)致皮帶磨斷,造成較大的損失。



目前業(yè)內(nèi)主要皮帶跑偏檢測手段通過跑偏開關(guān)傳感器,跑偏保護(hù)裝置來確定跑偏并對跑偏進(jìn)行處理。井工開采多為地下作業(yè),皮帶的工作環(huán)境復(fù)雜傳統(tǒng)傳感器存在主要問題:相互干擾受相鄰傳感器磁性或靜電容量的影響,輸出處于不穩(wěn)定的狀態(tài);保護(hù)傳感器因電路的運(yùn)行而有少量的電流泄漏,因此,會(huì)發(fā)生負(fù)載內(nèi)殘留少量電流(負(fù)載殘留電壓),負(fù)載的復(fù)位不良;根據(jù)檢測物體的材料不同,其檢測距離有著顯著的差別,一般檢測物體為非磁性金屬(例如鋁等),那么檢測距離會(huì)變小




產(chǎn)品結(jié)構(gòu):阻燃輸送帶采用整體帶芯作為骨 架材料,經(jīng)浸漬、涂掛具有的抗靜電、阻燃等性能的PVC 材料后塑化而制成。

接頭性能:

阻燃輸送帶根據(jù)帶體強(qiáng)力及帶芯結(jié)構(gòu),使用機(jī)械扣連接,其強(qiáng)力可達(dá)帶體強(qiáng)力的 50%-90% ;使用硫化接頭,其強(qiáng)力可達(dá)到帶強(qiáng)力的 60%-90% 。