鋼結構景觀橋工程特點

在鋼結構桁架橋中，結構的形體，構件，節(jié)點從很大程度上制約著建筑的形象。建筑與結構的設計與功能只有做到一體化，才能使建筑更富有功能化以便隨后的各個設計環(huán)節(jié)進行下去，創(chuàng)造出技術與藝術融為一體的鋼結構建筑。比如重慶朝天門大橋主橋采用（190＋552＋190）ｍ中承式鋼桁連續(xù)系桿拱橋，雙層橋面布置，上層為雙向六車道和兩側人行道，橋面總寬36m，下層中間為雙線城市軌道交通，兩側各預留一個汽車車行道。

鋼結構景觀橋設計的特點

兼顧“安全”和“造型”的主體結構優(yōu)化設計：該橋在總體上屬于“拱梁組合的剛架式受力體系”，拱梁結合點位于跨中，拱腳（橋墩處）的主梁沒有豎向支撐，因此橋面荷載的傳力路徑比較曲折，總體受力比較復雜；同時由于造型需要，主梁和拱結構均非常纖薄，這些都大大增加了主橋的復雜性和設計難度；通過優(yōu)化原設計方案，采用直腹板的形式，加大了拱箱寬度，改善了應力，使之滿足規(guī)范要求，同時由于兩側“飄帶”結構的遮擋，對造型的影響幾乎可以忽略，實現了美觀與安全的雙贏。

鋼結構景觀橋的安全質量控制措施

鋼結構梁吊裝屬于特種危險作業(yè)，由具備安裝資質施工隊伍進行吊裝作業(yè)，汽吊、現場指揮人員做到持證上崗。吊裝作業(yè)過程中指派專人進行全1面負責。

在鋼結構梁吊裝作業(yè)前，項目部有關技術人員對承臺上鋼結構梁的安裝平面位置、軸線、標高以及支座處預埋鋼板的平整度重新進行檢驗確認，確保準確無誤，同時對鋼結構梁進行截面尺寸、外觀質量、編號等有關內容的檢驗，合格后方可進行吊裝。