同時驅(qū)動形式采用的是6X4,后橋速比為3

同時驅(qū)動形式采用的是6X4，后橋速比為3.38左右，前2后3片板簧懸架。從這些配置上就可以看出來，這臺車的定位是散戶和快運運輸，并且是經(jīng)常有山區(qū)高速這樣的工況。如果是平原比較多的情況，也用不上這么大的動力。

這樣的工況下人、車、貨的要求比較明顯，一般都是一個人或者是夫妻車，要求車輛相對舒適性要不錯，畢竟會長時間在車上。對車輛的要求是具備充足的動力，在山區(qū)高速這樣的路況下也要有一個相對較高的上坡速度。而貨物一般都是滿載，所以才對動力有了額外的要求，那么我們看下這款大排量的銀河是如何滿足這些需求的，

歐曼GTL重卡使用的是469單級減速后橋

主油箱700升，副油箱300升，總共1000升的容量使這臺歐曼GTL重卡可以擁有一個很棒的續(xù)航效果，按百公里油耗35升來計算，滿油狀態(tài)下低也可以為車輛維持2500公里以上的續(xù)航。

受價格影響，這輛車的底盤配件布置也是空蕩蕩的，沒有EBS、不帶ESP，干燥罐是瑞立的標配罐，氣路也是瑞立的，配置非常的基礎(chǔ)。

這款質(zhì)享版的歐曼GTL重卡使用的是469單級減速后橋，用戶可選3.7和4.11速比，車橋的供應(yīng)商是福田的老合作伙伴青特。

全車搭配的是輕質(zhì)量的高強度鋼圈，在單個輪轂質(zhì)量上比鋁合金輪轂重不了太多，配上朝陽的12R22.5真空子午線輪胎，科學進行減重。

原車標配了容量700L的鋁合金油箱,為了適應(yīng)冬季車輛在內(nèi)蒙等

原車標配了容量700L的鋁合金油箱，為了適應(yīng)冬季車輛在內(nèi)蒙等寒區(qū)運輸煤炭的實際需要，隔斷式設(shè)計方便加注低標號燃油。

底盤后方設(shè)有一個簡易的鋁合金腳踏板，方便駕駛員卡友上下工作臺、維修人員檢查車輛發(fā)動機、變速器的工作情況。

底盤右側(cè)設(shè)有鋁合金后處理系統(tǒng)，并且電瓶、鋁合金儲氣罐也采用了緊湊型布局，外置的雙層腳踏板方便駕駛員上下車輛，后置方還設(shè)有康明斯動力專屬的60L尿素罐。

歐曼GTL作為一款化的煤炭運輸車型，并沒有配備一體式擋泥板，分體式設(shè)計更好方便駕駛員在日常使用過程中檢查輪胎的使用情況。

所采用的4片簧鋼板懸掛，相比不少輕量化車型使用的3片簧鋼板懸掛適應(yīng)性更強，減少了長期路況下行駛帶來承載能力不足的問題。

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福康發(fā)動機、采埃孚AMT變速器以及459驅(qū)動橋，達到了10公里的長換油周期，驅(qū)動橋標配的康邁免維護輪端，可以實現(xiàn)50w公里的維護周期。

800 400L的雙油箱，結(jié)合高速工況下滿載49噸油耗32L/百公里，整體續(xù)航達到3750km，例如北京至杭州這樣的專線快運業(yè)務(wù)，往返可以無需加油。

尿素罐體容量在120L，基本上在使用時可以實現(xiàn)更加長久的續(xù)航能力，外置的腳踏板方便卡友上下車輛。不過結(jié)合車型的專屬特點，底盤上方也應(yīng)當加裝寬體工作臺，后期檢查管線時更加方便。