斷軸是曲軸頸軸肩處機(jī)械疲勞引發(fā)的，都有一個(gè)從裂到斷的漸變進(jìn)程。隱性裂變時(shí)，預(yù)兆特征不較著，隨著裂紋擴(kuò)大，預(yù)兆特征越來(lái)越較明顯，然后致使斷軸熄火。若出現(xiàn)油門(mén)等發(fā)抖或敲擊頻率相吻合時(shí)停機(jī)，可能正處于斷軸的臨界點(diǎn)。此時(shí)拆蓋檢查，用手推動(dòng)飛輪，如軸向間隙較大，且推動(dòng)不艱苦，表明曲軸已折斷。處置措施發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。

柴油機(jī)的品牌：功率相同，但品牌不一樣的發(fā)電機(jī)組價(jià)格也有一定的區(qū)別.比如，國(guó)產(chǎn)的和合資的或者是進(jìn)口品牌的，價(jià)格會(huì)有相差。4、發(fā)電機(jī)的品牌不一樣，價(jià)格也會(huì)有區(qū)別；比如國(guó)產(chǎn)斯坦福和正宗進(jìn)口斯坦福，兩者會(huì)有相差。5、發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式：發(fā)電機(jī)分為有刷勵(lì)磁和無(wú)刷勱磁，無(wú)刷電機(jī)比有刷的就高很多。6、柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的區(qū)別：柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)功能不同，價(jià)格有一定的區(qū)別。


柴油發(fā)電機(jī)組輸出電能的穩(wěn)定性是有效工作運(yùn)行和節(jié)約成本的重要基礎(chǔ)，而輸出電能的穩(wěn)定性則取決于柴油發(fā)電機(jī)組中轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過(guò)規(guī)定的轉(zhuǎn)速時(shí)，就會(huì)發(fā)生“飛車”現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)組的“飛車”現(xiàn)象大多都是突然發(fā)生的，一般在極短的時(shí)間內(nèi)便會(huì)造成嚴(yán)重的危害，如螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘被甩掉、飛輪、氣門(mén)彈簧折斷、甚至整機(jī)報(bào)廢等重大事故。柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性的保證是在負(fù)載不斷變化時(shí)也需要柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，這就需要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。