在許多汽車(chē)制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車(chē)制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車(chē)制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不到試驗(yàn)要求的精度，利用伺服電動(dòng)缸的閉環(huán)控制特性，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)推力大小、運(yùn)動(dòng)速度和位移的控制；利用現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)控技術(shù)及總線（網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)程序化、總線（網(wǎng)絡(luò)）化控制。

　　伺服電動(dòng)缸選型指標(biāo)：額定速度，單位mm/s

　　用于確定電動(dòng)缸滿(mǎn)載時(shí)的額定速度，速度直接決定了電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際需要確定合適的速度，避免造成浪費(fèi)和成本的提高。

　　伺服電動(dòng)缸的減速裝置一般情況下由齒輪減速、蝸輪蝸桿、行星齒輪、諧波減速等構(gòu)成。伺服電缸的直線傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有梯形絲桿、滾珠絲桿、滾柱絲桿、滑動(dòng)導(dǎo)軌等。

伺服電動(dòng)缸主要應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)設(shè)備、設(shè)備、軍事設(shè)備等領(lǐng)域，以及其他可代替液壓、氣動(dòng)的場(chǎng)所，是液壓、氣動(dòng)設(shè)備的升級(jí)產(chǎn)品，如三/六自由度電動(dòng)平臺(tái)等。

　　實(shí)驗(yàn)設(shè)備

　　高頻振動(dòng)臺(tái)、高頻沖擊臺(tái)、平臺(tái)、試驗(yàn)臺(tái)、造波機(jī)。

伺服電動(dòng)缸在工作的時(shí)候，偶爾會(huì)出現(xiàn)絲桿無(wú)法伸出的情況。伺服電動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)速度是可調(diào)的，在額定范圍內(nèi)，用戶(hù)可以根據(jù)自己對(duì)伺服電動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)速度的要求來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。