廈門(mén)友瑞豐汽車(chē)貿(mào)易有限公司以新能源物流車(chē)為主經(jīng)銷(xiāo)，銷(xiāo)售維護(hù)一條龍服務(wù)，公司主營(yíng)幾大品牌新能源面包車(chē)，新能源汽車(chē)，廠家直營(yíng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，售后更有保障，三電系統(tǒng)5年20萬(wàn)公里保修，有意向可來(lái)電咨詢！

連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。一汽車(chē)制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車(chē)3 萬(wàn)輛，產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車(chē)和相應(yīng)的越野車(chē)。一汽車(chē)制造廠于1953 年奠基，1956 年從一汽車(chē)制造廠流水裝配線上開(kāi)出一臺(tái)“解放牌”汽車(chē)。1958 年生產(chǎn)汽車(chē)16 000 輛。

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電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展

美國(guó)在在全世界范圍內(nèi)銷(xiāo)售了7931臺(tái)電動(dòng)車(chē)，這一數(shù)字于其他所有市場(chǎng)，銷(xiāo)量環(huán)比上漲28%。其他市場(chǎng)的數(shù)字分別是日本4240臺(tái)，法國(guó)2056，德國(guó)1284。而在中國(guó)，僅有235臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)售出，比上一季度的343臺(tái)下降了31%。而在中國(guó)，僅有235臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)售出，比上一季度的343臺(tái)下降了31%。

日本將會(huì)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的羊，到2017年，日本將生產(chǎn)77.9萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，占其汽車(chē)生產(chǎn)總量的9.7%。德國(guó)和美國(guó)也有可能將電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量推升至21.83萬(wàn)輛和36.23萬(wàn)輛，分別占汽車(chē)市場(chǎng)總產(chǎn)量的3.55%和3%。在此期間，中國(guó)的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到273150輛，僅為汽車(chē)總產(chǎn)量的1%。

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在歐美，電動(dòng)汽車(chē)盛期是在19世紀(jì)末。對(duì)于居住于城市之中的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者而言，建立一個(gè)私有的充電樁并非易事。1899年法國(guó)人考門(mén)·吉納駕駛一輛44kW雙電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，創(chuàng)造了時(shí)速106km的記錄。

1900年美國(guó)制造的汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)為15755輛，蒸汽機(jī)汽車(chē)1684輛，而機(jī)汽車(chē)只有936輛。進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，1908年美國(guó)福司T型車(chē)問(wèn)世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車(chē)油機(jī)汽車(chē)開(kāi)始普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸汽機(jī)汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使前者被無(wú)情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。